Skocz do zawartości

Cała aktywność

Kanał aktualizowany automatycznie

  1. Dzisiaj
  2. alik414
    alik414 dołącza do społeczności
  3. Wczoraj
  4. Norbiciat
    Norbiciat dołącza do społeczności
  5. Norbiciat
    Czy z modułem Gateway 5Q0 907 530 AH (to jest chyba Mid), po dołożeniu AFS, Xenony będą świecić i da się je prawidłowo przełączać mijania/drogowe? Chce narazie zrobić wersje Light bez sprysków.
  6. seba81 obserwuje zawartość Błąd B2000 41 po zmianie na chiński VC
  7. seba81
    Witam. Po zmianie licznika na chiński VC zaczął wyskakiwać błąd B2000 41,którego wcześniej nie było. Czy to problem w zmianie kodowania?
  8. seba81
    seba81 dołącza do społeczności
  9. No1form
    No1form dołącza do społeczności
  10. mck87
    Witam Wszystkich, Czy ktoś z Kolegów na forum z Warszawy lub okolic byłby chętny podjąć się wyzwania zdiagnozowania i ewentualnie naprawy mojej Skody Octavii? Już spieszę z opisem: Auto to Octavia O3 Combi, 2.0 TDI, 150KM, DSG7, 4x4, 2007 rok, przebieg 241 000 km. Autem jeżdżę od nowości, serwisowałem zawsze w ASO. Nie było nigdy większych usterek. Dopiero w zeszłym roku pierwsza większa usterka, tj. wymiana mechatroniki w DSG i temat zamknięty. Kilka miesięcy temu z kolei zaświeciła się kontrolka check engine. Auto jeździło normalnie, spalanie w normie. W ASO wymienili mi wówczas pierwszą sondę lambda. Za jakiś czas kontrolka znowu się zaświeciła i wymienili mi drugą sondę w układzie. Po kilku dniach znowu zaświecił się check engine. Za każdym razem nie było żadnych objawów, poza świecącą się kontrolką. Usłyszałem wówczas, że teraz to już musi być katalizator. Trochę się wówczas uniosłem, że nie wiedzą, co robią i wymieniają tylko kolejne elementy bez dogłębnej diagnozy. Okazało się wówczas, że podobno jest jednak w Skodzie/VW procedura na takie przypadki. Wstawiłem auto do nich na dłużej. Był wówczas demontowany kolektor ssący i EGR, jak rozumiem w celu czyszczenia. Przy okazji okazało się, że stwierdzili uszkodzony uszczelniacz przy odmie, przez co dostawał się olej do układu wydechowego i ostatecznie w tym upatrywali przyczynę błędnych odczytów czujników i przez to świecącej się kontrolki check engine. Po naprawie przejeździłem dwa tygodnie i błąd powrócił (wcześniej powracał w przeciągu tygodnia). Ponownie wstawiłem do nich auto i konsultowali się nawet z centralą serwisową Skoda/VW, ale nie przyniosło to pewnej diagnozy. Otrzymałem informację, że być może DPF jest do wyczyszczenia, ale oni tego nie robią. Pojechałem do innego mechanika, poleconego przez znajomego, ale stwierdził on na podstawie odczytów z czujników, że sadzy w DPFie jest około 3g i nie kwalifikuje się on do "prania". Znalazł natomiast inną rzecz, której ASO nie wyłapało, tj. uszkodzony czujnik temperatury (ten który jest przy DPFie). Jak go mierzył to praktycznie miał zwarcie. Czujnik został wymieniony, błąd skasowany. Po 10 dniach check znowu się zaświecił. Na domiar złego, tuż przed wymianą czujnika, wyskoczył mi kolejny błąd, tj. "usterka skrzyni biegów, możesz kontynuować jazdę". Według wskazań komputera jest to usterka czujnika położenia sprzęgła. Nie wiem, czy jest to usterka samego czujnika, czy faktycznie nieprawidłowo pracujące sprzęgło. Nie wiem też, czy ma to jakikolwiek związek z powracającą kontrolką check engine, gdyż problem z kontrolką trwa od 8 miesięcy, a skrzynia pojawiła się 2 tygodnie temu. Podkreślę, że auto jeździ zupełnie normalnie, nic nie szarpie, nie dławi się, nie ma podwyższonego spalania. Około miesiąc temu, w czasie trasy z Warszawy do Wrocławia (ze świecącym się checkiem) pojawił się komunikat "Filtr cząstek stałych: instrukcja obsługi". Po pokonaniu kilku/kilkunastu km zjechałem na parking przy trasie i silnik utrzymywał podwyższone obroty, więc uznałem, że może wypala DPFa. Po około 10 minutach komunikat zniknął i obroty wróciły do normy. Co do samych obrotów silnika, to na biegu jałowym faktycznie często obroty są podwyższone i utrzymują się w okolicy 1000 obr./min. Nie potrafię tego z niczym powiązać. Spalanie jest wówczas też normalne, tj. 0,7 - 0,8 l/h, więc nie jest to procedura wypalania DPF. Wyłączałem klimatyzację, wentylację, światła, ale nie ma to na podwyższone obroty wpływu. Za kilka minut, przy kolejnym postoju na światłach, obroty utrzymują się na normalnym poziomie, około 750 obr./min. Reasumując, auto jeździ zupełnie normalnie, świeci się check engine oraz usterka skrzyni biegów oraz stwierdzam często podwyższone obroty silnika na biegu jałowym. ASO i polecony mechanik rozłożyli ręce. Wracając do pytania ze wstępu, czy któryś z Kolegów, najlepiej z Warszawy lub okolic, byłby chętny podjąć się dogłębnego sprawdzenia samochodu/jego instalacji celem postawienia diagnozy? Warsztaty, które znam, to niestety wymieniacze części, a nie mechanicy z zacięciem. Będę wdzięczny za odpowiedzi.
  11. Valentina
    Valentina dołącza do społeczności
  12. Ostatni tydzień
  13. Miras
    Miras dołącza do społeczności
  14. Piotr 184
    Piotr 184 dołącza do społeczności
  15. smanov
    smanov dołącza do społeczności
  16. melek89
    melek89 dołącza do społeczności
  17. Woźniak
    Dziękuję Ci bardzo 🙂
  18. pab567
    Skoro teraz masz Amundsena to najsensowniej byłoby wymienic również na Amundsena MIB2, z ekranem do wyboru 6.5" lub 8". Link do MSTD_EU_SK_P6230 (0490) masz na PW.
  19. Woźniak obserwuje zawartość Aktualizacja Columbus Amundsen Bolero Swing
  20. Woźniak
    Cześć, Aktualnie w swojej octavii III combi z 2015r mam radio z firmware: MSTD_EU_SK_P3163 Ze względu na problemy z bluetooth potrzebowałbym nowszy firmware. Problemem jest to, że nie zawsze działa bluetooth. Ma ktoś poratować może nowszą wersją oprogramowani? Z tego co widziałem to ostatnia wersja to: P6230 Będę wdzięczny za pomoc 🙂
  21. Wcześniejsza
  22. Tomo321 obserwuje zawartość Powracający check P0420 po wymianie katalizatora i sondy
  23. Tomo321
    Cześć, czy udało się rozwiązać problem? Mam podobne objawy. Dotychczas wymieniłem sondę za katalizatorem, ale to nic nie zmieniło. Regularnie kasuję błąd P0420. Dodatkowo pojawia się P00A6 + podwyższone obroty silnika do 1600 zaraz po odpaleniu silnika przez ok 15 sekund po czym spadają do ok 1300 przez kolejne 15 sekund (ale to już raczej normalne bo tak było wcześniej) po czym obroty stabilizują się na ok 950.
  24. rumcajs_kr obserwuje zawartość Zmiana kierownicy na podgrzewana
  25. kroplabeskidu obserwuje zawartość Drzwi przód lewe , Zmiana kierownicy na podgrzewana i Octavia 4 2.0 TDI - Błąd P00AF00
  26. Wardiii
    Czesc, kupilem podgrzewana kierownice trojramienna, wczensiej mialem zwykla multifunkcyjna bez grzania. Ma ktos rozpisane nr czesci jakie musze dokupic? Tj tasma zwijak bezpiecznik itd? Bylbym bardzo wdzieczny
  27. kroplabeskidu
    Super, że w końcu udało się to ogarnąć, bo temat ciągnął się strasznie. 4800 zł w błoto na regenerację, która nie działała, to niezły dramat... Czekamy na info po dłuższych testach, czy nowe turbo rozwiązało sprawę na stałe. Dzięki za wrzucenie rozwiązania!
  28. kroplabeskidu
    Udało ci się je znaleźć?
  29. kroplabeskidu
    kroplabeskidu zmienił(a) swoje zdjęcie profilowe
  30. arekSul obserwuje zawartość Drzwi przód lewe
  31. arekSul
    Dzień dobry szukam drzwi lewych przód octavia 2 kombi lift kolor biały lf9e
  32. Yato
    Drugie wyciągnięcie turbiny i odesłanie do firmy co ją regenerowała nie przyniosło skutków. Ostatecznie mechanik założył mi całkowicie inne, sprawne turbo i jestem aktualnie w trakcie testowania czy to wszystko działa bo niedawno je odebrałem, ale autem jeździ się znacznie lepiej. Na starej, regenerowanej turbinie miałem znacznie większą zwłokę przy wciskaniu gazu, czy szybszym ruszaniu z miejsca. Z tego co czytałem na internecie to problemy z nastawnikiem w tych jednostkach to dość częsty problem, jednak zwykle wystarczy wymiana samego nastawnika i adaptacja nowego. Gdybym miał przeżywać całą tą sytuację od nowa to od tego bym zaczął bo to najszybszą rzecz do zrobienia i nie aż taka droga.
  33. RoY
    Udało się ustalić w czym był problem ? Mam podobnie w mojej skodzie
  34. mefulolo
    Dziękuję
  35. salivan84
    Mam problem z podłączeniem wiązki nieoryginalnego haka. Oczywiście jest moduł przekaźnikowy ale trzeba znaleść sygnały - i tu jest problem. Znalazłem przy lewej lampie STOP, KIERUNKOWSKAZ i ŚWIATŁO MIJANIA LEWE. Z prawej lampy PRAWY KIERUNEK. Nie ma natomiast możliwości namierzenia wstecznego, przeciwmgielnego i prawej lampy. Na wszystkich kabelkach napięcia się nie zmieniają gdy włączam wsteczny lub lampy. oczywiście jest stałe napięcie na każdą lampę. czy wsteczny jest załączany przez samą lampę na polecenie CAN? jest jakoś możliwość znaleść ten wsteczny i przeciwmgielne??
  36. Zgredos
    Wykonuje zapraszam na priv
  37. pab567
    NIe było 8 calowego bez przycisków i pokręteł, był 9.2" o symbolu 5E0919606D
  38. domin3112pl
    @pab567 czy Octavia 3 miala wyswietlacz szklany 8 calowy bez żadnych przycisków i pokręteł tzw.tabletowy??Czy były tylko ten co mam teraz przed FL ten 6.5 cała i ten z końcówka 605N.
  39. netro
    głównie zależy mi na korzystaniu z android auto, chodzi tu w większości o nawigację
  40. abuk
    Problem udało się rozwiązać, a winowajcą okazał się czujnik wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji. Sprawdziłem na schemacie elektrycznym co łączy się po tej magistrali LIN i czy idzie ona do tego czujnika bo nie dał mi spokoju ten błąd 262657 - High Pressure Sensor B10AE 29 [00001001] - Signal Implausible Okazało się, że faktycznie LIN jest doprowadzony do tego czujnika. Sprawdziłem w logach no i moim oczom ukazała się wartość 51bar które pokazywał czujnik więc trochę dużo. Odłączyłem czujnik no i wentylator zaczął normalnie działać, a w logach pojawił się błąd braku odpowiedzi od czujnika. Czujnik zakupiony nowy oryginalny, podmieniony za stary (5min roboty bo nie trzeba spuszczać czynnika jako, że pod czujnikiem jest zaworek). Wtyczka podpięta, błędy wykasowane, wszystko działa. Podsumowując nie warto brać się za wymianę części na ślepo lecz jak powiedział pewien mechanik: "diagnoza to podstawa". Wystarczył laptop, trochę grzebania po internecie i wszystko zdiagnozowane.
  41. pab567
    Czyli teraz masz Amundsena MIB1, z Bluetoothem, z DAB, USB zwykłe i niestety masz CANTONa. Możesz zainstalować jeden z czterech różnych systemów: - MIB2 Bolero - MIB2 Amundsen - MIB2 Columbus - MIB2.5 Columbus Musisz także wymienić wyświetlacz: - w przypadku MIB2 Bolero można użyć 6,5-calowego modelu o numerze 5E0919605H lub 8-calowego modelu o numerze 5E0919605N - dla MIB2 Amundsen i MIB2 Columbus można użyć powyższego wyświetlacza oraz 6,5" numer modelu 5E0919605J, 8" numer modelu 5E0919606, 8" numer modelu 5E0919605M - dla MIB2.5 Columbus jedynym działającym wyświetlaczem jest 5E0919606D Musisz też wymienić wzmacniacz od CANTONa na 3Q0035466A lub 81A035223 przy czym nowy wzmacniacz musi zostac przypisany online do samochodu. Jeśli chciałbyś mieć również obsługę Apple CarPlay lub lepsze ładowanie telefonu (prąd do 1,5A w porównaniu do 0,5A) to USB też trzeba wymienić. Pytanie brzmi, jaki masz budżet i które z wymienionych poniżej funkcji są dla Ciebie kluczowe: 1. Odtwarzanie wideo z DVD, USB, SD 2. Odtwarzanie płyt CD 3. Nawigacja OEM 4. wyświetlanie map OEM na Virtual Cluster (Active Info Display). Wszystkie jednostki obsługują SmartLink (Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink), kamerę cofania i sterowanie głosowe. Cechy, które je różnią: - MIB2 Bolero: brak nawigacji OEM, brak napędu CD/DVD, brak odtwarzania wideo z SD/USB - MIB2 Amundsen: nawigacja OEM, brak napędu CD/DVD, brak odtwarzania wideo z SD/USB, obsługa wyświetlania map OEM w Active Info Display (Virtual Cluster) - MIB2 Columbus: nawigacja OEM, napęd CD/DVD, odtwarzanie wideo z SD/USB, brak obsługi wyświetlania map OEM w Active Info Display (wirtualny klaster) - MIB2.5 Columbus: nawigacja OEM, napęd CD/DVD, odtwarzanie wideo z SD/USB, obsługa wyświetlania map OEM w Active Info Display (Virtual Cluster)
  42. rrobert
    kamera do asystenta zmiany świateł - i tylko tyle
  43. netro
    TMBJJ7NE0E0041508
  44. pab567
    To Amundsen MIB1, niestety odpowiedź na obydwa Twoje pytania brzmi NIE, jeśli chcesz wiedzieć więcej podaj VIN.
  45. netro
    witam, od niedawna posiadam skodę i potrzebuje informacji, czy mogę aktywować smartlinka i zaaktuqlizowac do nowszych wersji ?
  1. Pokaż więcej elementów aktywności

  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników online

  • Kto jest online?   3 użytkowników, 0 anonimowych, 77 gości (Zobacz pełną listę)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję