Skocz do zawartości

Cała aktywność

Kanał aktualizowany automatycznie

  1. Wczoraj
  2. Ostatni tydzień
  3. Skoro teraz masz Amundsena to najsensowniej byłoby wymienic również na Amundsena MIB2, z ekranem do wyboru 6.5" lub 8". Link do MSTD_EU_SK_P6230 (0490) masz na PW.
  4. Cześć, Aktualnie w swojej octavii III combi z 2015r mam radio z firmware: MSTD_EU_SK_P3163 Ze względu na problemy z bluetooth potrzebowałbym nowszy firmware. Problemem jest to, że nie zawsze działa bluetooth. Ma ktoś poratować może nowszą wersją oprogramowani? Z tego co widziałem to ostatnia wersja to: P6230 Będę wdzięczny za pomoc 🙂
  5. Cześć, czy udało się rozwiązać problem? Mam podobne objawy. Dotychczas wymieniłem sondę za katalizatorem, ale to nic nie zmieniło. Regularnie kasuję błąd P0420. Dodatkowo pojawia się P00A6 + podwyższone obroty silnika do 1600 zaraz po odpaleniu silnika przez ok 15 sekund po czym spadają do ok 1300 przez kolejne 15 sekund (ale to już raczej normalne bo tak było wcześniej) po czym obroty stabilizują się na ok 950.
  6. Czesc, kupilem podgrzewana kierownice trojramienna, wczensiej mialem zwykla multifunkcyjna bez grzania. Ma ktos rozpisane nr czesci jakie musze dokupic? Tj tasma zwijak bezpiecznik itd? Bylbym bardzo wdzieczny
  7. Super, że w końcu udało się to ogarnąć, bo temat ciągnął się strasznie. 4800 zł w błoto na regenerację, która nie działała, to niezły dramat... Czekamy na info po dłuższych testach, czy nowe turbo rozwiązało sprawę na stałe. Dzięki za wrzucenie rozwiązania!
  8. Udało ci się je znaleźć?
  9. Wcześniejsza
  10. Dzień dobry szukam drzwi lewych przód octavia 2 kombi lift kolor biały lf9e
  11. Drugie wyciągnięcie turbiny i odesłanie do firmy co ją regenerowała nie przyniosło skutków. Ostatecznie mechanik założył mi całkowicie inne, sprawne turbo i jestem aktualnie w trakcie testowania czy to wszystko działa bo niedawno je odebrałem, ale autem jeździ się znacznie lepiej. Na starej, regenerowanej turbinie miałem znacznie większą zwłokę przy wciskaniu gazu, czy szybszym ruszaniu z miejsca. Z tego co czytałem na internecie to problemy z nastawnikiem w tych jednostkach to dość częsty problem, jednak zwykle wystarczy wymiana samego nastawnika i adaptacja nowego. Gdybym miał przeżywać całą tą sytuację od nowa to od tego bym zaczął bo to najszybszą rzecz do zrobienia i nie aż taka droga.
  12. Udało się ustalić w czym był problem ? Mam podobnie w mojej skodzie
  13. Mam problem z podłączeniem wiązki nieoryginalnego haka. Oczywiście jest moduł przekaźnikowy ale trzeba znaleść sygnały - i tu jest problem. Znalazłem przy lewej lampie STOP, KIERUNKOWSKAZ i ŚWIATŁO MIJANIA LEWE. Z prawej lampy PRAWY KIERUNEK. Nie ma natomiast możliwości namierzenia wstecznego, przeciwmgielnego i prawej lampy. Na wszystkich kabelkach napięcia się nie zmieniają gdy włączam wsteczny lub lampy. oczywiście jest stałe napięcie na każdą lampę. czy wsteczny jest załączany przez samą lampę na polecenie CAN? jest jakoś możliwość znaleść ten wsteczny i przeciwmgielne??
  14. Wykonuje zapraszam na priv
  15. NIe było 8 calowego bez przycisków i pokręteł, był 9.2" o symbolu 5E0919606D
  16. @pab567 czy Octavia 3 miala wyswietlacz szklany 8 calowy bez żadnych przycisków i pokręteł tzw.tabletowy??Czy były tylko ten co mam teraz przed FL ten 6.5 cała i ten z końcówka 605N.
  17. głównie zależy mi na korzystaniu z android auto, chodzi tu w większości o nawigację
  18. Problem udało się rozwiązać, a winowajcą okazał się czujnik wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji. Sprawdziłem na schemacie elektrycznym co łączy się po tej magistrali LIN i czy idzie ona do tego czujnika bo nie dał mi spokoju ten błąd 262657 - High Pressure Sensor B10AE 29 [00001001] - Signal Implausible Okazało się, że faktycznie LIN jest doprowadzony do tego czujnika. Sprawdziłem w logach no i moim oczom ukazała się wartość 51bar które pokazywał czujnik więc trochę dużo. Odłączyłem czujnik no i wentylator zaczął normalnie działać, a w logach pojawił się błąd braku odpowiedzi od czujnika. Czujnik zakupiony nowy oryginalny, podmieniony za stary (5min roboty bo nie trzeba spuszczać czynnika jako, że pod czujnikiem jest zaworek). Wtyczka podpięta, błędy wykasowane, wszystko działa. Podsumowując nie warto brać się za wymianę części na ślepo lecz jak powiedział pewien mechanik: "diagnoza to podstawa". Wystarczył laptop, trochę grzebania po internecie i wszystko zdiagnozowane.
  19. Czyli teraz masz Amundsena MIB1, z Bluetoothem, z DAB, USB zwykłe i niestety masz CANTONa. Możesz zainstalować jeden z czterech różnych systemów: - MIB2 Bolero - MIB2 Amundsen - MIB2 Columbus - MIB2.5 Columbus Musisz także wymienić wyświetlacz: - w przypadku MIB2 Bolero można użyć 6,5-calowego modelu o numerze 5E0919605H lub 8-calowego modelu o numerze 5E0919605N - dla MIB2 Amundsen i MIB2 Columbus można użyć powyższego wyświetlacza oraz 6,5" numer modelu 5E0919605J, 8" numer modelu 5E0919606, 8" numer modelu 5E0919605M - dla MIB2.5 Columbus jedynym działającym wyświetlaczem jest 5E0919606D Musisz też wymienić wzmacniacz od CANTONa na 3Q0035466A lub 81A035223 przy czym nowy wzmacniacz musi zostac przypisany online do samochodu. Jeśli chciałbyś mieć również obsługę Apple CarPlay lub lepsze ładowanie telefonu (prąd do 1,5A w porównaniu do 0,5A) to USB też trzeba wymienić. Pytanie brzmi, jaki masz budżet i które z wymienionych poniżej funkcji są dla Ciebie kluczowe: 1. Odtwarzanie wideo z DVD, USB, SD 2. Odtwarzanie płyt CD 3. Nawigacja OEM 4. wyświetlanie map OEM na Virtual Cluster (Active Info Display). Wszystkie jednostki obsługują SmartLink (Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink), kamerę cofania i sterowanie głosowe. Cechy, które je różnią: - MIB2 Bolero: brak nawigacji OEM, brak napędu CD/DVD, brak odtwarzania wideo z SD/USB - MIB2 Amundsen: nawigacja OEM, brak napędu CD/DVD, brak odtwarzania wideo z SD/USB, obsługa wyświetlania map OEM w Active Info Display (Virtual Cluster) - MIB2 Columbus: nawigacja OEM, napęd CD/DVD, odtwarzanie wideo z SD/USB, brak obsługi wyświetlania map OEM w Active Info Display (wirtualny klaster) - MIB2.5 Columbus: nawigacja OEM, napęd CD/DVD, odtwarzanie wideo z SD/USB, obsługa wyświetlania map OEM w Active Info Display (Virtual Cluster)
  20. kamera do asystenta zmiany świateł - i tylko tyle
  21. To Amundsen MIB1, niestety odpowiedź na obydwa Twoje pytania brzmi NIE, jeśli chcesz wiedzieć więcej podaj VIN.
  22. witam, od niedawna posiadam skodę i potrzebuje informacji, czy mogę aktywować smartlinka i zaaktuqlizowac do nowszych wersji ?
  23. Szybki temat nie moge zidentyfikować tej kamery jaka to jest i co moge tu. Odblokować. Dziekuje
  24. Cześć Temat pewnie częsty chociaż jestem trochę zmieszany. Posiadam Octavie 4 Combi 2.0 TDI 150km. (Wodny intercooler) Mam problem z DPF i częstym jego wypalaniaem. Autko kupiłem w zeszłym roku około sierpnia z przebiegiem 86tyś km. W tej chwili mam 98 tyś, 12 tyś od sierpnia. Wszystko zaczęło się od Listopada kiedy to wyskoczył komunikat o zbyt wysokim poziomie oleju. Przyczyna zbyt częste wypalanie się DPF. Wtedy było to co 150km. w trybie mieszanym. 1. Wyczyściłem DPF - nic nie dało 2. Zmieniłem sondę NOX z powodu częstych błędów 3. Wyczyściłem dolot z nagaru. po tym wypalanie co 250-300 km. CO ciekawe nie ma znaczenia czy miasto czy trasa tak samo. Diagnoza mechaników DPF jednak się nie przeczyścił ponieważ różnica ciśnień na biegu jałowym to 11-15Hpa. Choć zaraz po wypaleniu bywało 7hpa ale potem szybko skakało wyżej. Dorwałem nówkę DPF w dobrej cenie, wymieniłem i teraz zaraz po wymianie 3HPA ale po 3 km jest od 8-9Hpa przy 1000 obr/min. Nie spada niżej nawet jak obroty zejdą na 846 obr/min. Co ciekawe interwał wypalania się nie zmienił cały czas to okolice 290-320 kilometrów, i nie ważne czy miasto czy trasa. Jedyne czego nie zmieniłem to czujnik różnicy ciśnień. Dodam tylko że Wtryski sprawdzone nie leją, EGR nibi się nie zacina, Addblue niby nie leje. Ma ktoś jakieś doświadczenie i coś poradzi , masę pieniążków już wpakowane i ręce opadają.
  25. Cześć! Witam 🙂 kiedyś rozmyślałem nad tematem, ale wychodziło za drogo. Dziś ponownie szukałem kilku tematów ale bez podobieństwa (prócz wyszczególnienia części i podzespołów). Mam O3 przedlift na zwykłych lampach, dziś jest po kolizji (na szczęście wszyscy cali i tylko przód uległ "deformacji") i przy szukaniu części i naprawą zastanawiam się nad wymianą na zderzak fl plus lampy przednie na LED maska i błotniki też na wymianę idą. Czy jeśli i tak wymieniam cały przód zastanawiam się nad wymianą (ceny bodykit porównywalne) Czy faktycznie dałoby się przerobić zderzak i lampy (dopasowanie pod mocowania wokół pasa przedniego itp czy nie ma to w tym wypadku znaczenia) i powinienem się skupić na wiązkach, spryskach, modułach i reszcie osprzętu? Czy ktoś przerabiał przód z prelift na fl w swojej O3? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki, informacje i szczegóły. Dziękuję za pomoc i spokojnej niedzieli.
  1. Pokaż więcej elementów aktywności
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników online
  • Kto jest online?   0 użytkowników, 0 anonimowych, 48 gości (Zobacz pełną listę)

    • Brak zarejestrowanych użytkowników online
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team