Skocz do zawartości

Cała aktywność

Kanał aktualizowany automatycznie

  1. Dzisiaj
  2. Bo soft w MIB2 nie ma kafelków... czy trudno? No jest trochę roboty, można przypadkiem uwalić radio...
  3. Wczoraj
  4. U mnie nie ma kafelek lub nie umiem włączyć tzn te kolorowe ikony a co do zegarów też brak 🫣 wogule jak wchodzę w obsługiwane kody mam tam pusto 😂 a trudno zmienić mib2 na mib 2.5
  5. Dokładnie o to chodzi. Też je masz włączone w nowej jednostce 🙂 Masz teraz ekran 5E0919606, możesz założyć też 8" ale poliftowe 5E0919605M lub 5E0919605N. Da się też założyć ekran 9.2" o symbolu 5E0919606D ale wtedy musisz jednostkę w schowku przerobić programowo z MIB2 na MIB2.5
  6. Wysyłam na pw Tak tak i o menu kafelkowe 🫣 I ostatnie pytanie czy do mojego radia mogę założyć większy ekran czy muszę wymieniać wszystko ekran i resztę ze schowka przesyłam foto
  7. Czy to nie chodzi przypadkiem o te 3 dodatkowe budziki co wyswietlaja sie na infotaiment (cisnienie, kwasy i cos tam jeszcze)?
  8. jak masz czujniki parkowania to pewnie będzie problem. wymagana jest aktualizacja gateway do najnowszej wersji software. coś co jest p&p bym sobie odpuścił i kupił dedykowaną kamer high do octavia 3.
  9. Mam pytanie mam octavie 3 vrs 2016 przedlift mam dwa pytanie pierwsze czy mogę jakoś dograć wskaźnik mocy czy jak to się zwie zegary sportowe doładowanie itp i czy można jakoś wgrać menu świeższe z wyglądu kolorowe ikony menu itp chyba nowsze takie mająchodzi mi o kafelki czy jakoś tak 🫣 proszę się nie śmiać hihi dziękuję
  10. Mam przyjemność zaoferować Państwu samochód Skoda Octavia 3fl RS 2.0TDI o mocy 230 KM, z przebiegiem 138 tysięcy kilometrów, wyprodukowany w 2018 roku. Pojazd pochodzi z polskiego salonu i był regularnie serwisowany. Wymiana oleju odbywała się co 10 tysięcy kilometrów. Przy przebiegu 115 tysięcy kilometrów został wymieniony rozrząd wraz z pompą wody oraz uszczelniony wał. Wszystkie przeprowadzone naprawy są udokumentowane. Moc Octavii została zwiększona ze 184 KM do 230 KM. Samochód wyposażony jest w nacinane tarcze hamulcowe marki Ate oraz klocki EBC. Dodatkowo zamontowano tylny dyfuzor Maxton, zmieniono sprężyny na Eibach Pro Kit oraz zainstalowano rozpórkę na kielichy. Przednie i tylne lampy, a także dekory i ekran wewnątrz pojazdu, zostały zabezpieczone folią PPF. Spoiler został oklejony na czarno, a na tylne progi dołożono oryginalne nakładki RS. Do samochodu dołączone są dwa komplety opon: zimowe Continental i letnie Michelin PS5, a także dwa kluczyki. Olej w silniku był wymieniany 3 tysiące kilometrów temu. Obecnie pojazd nie wymaga żadnego wkładu finansowego, jest gotowy do użytkowania. Numer VIN TMBAK7NE9J0275721 Cena 77000 złotych i podlega negocjacji. Serdecznie zapraszam do osobistego zapoznania się z pojazdem. Mińsk Mazowiecki 05-300
  11. Heh czyli jak u mnie... Tu poduchy chhba nie olejowe więc albk by była walnieta albo nie, mi się wydaje że coś z softem. Ewentualnie coś z pułosią dłuższą prawą może przegubami bo miałem wrażenie jak by to szarpanie bardziej po prawej stronie było. Ważne że 35 tysi bez zmian czyli nic krytycznego się nie rozwala tylko bardziej problem skody heh
  12. tak jak jest cieplej to jakby mniej może odczuwalne, i też zależy jak się rusza, najgorzej jak dynamicznie
  13. Ostatni tydzień
  14. Robiłem w Bosch car service - regeneracja i robocizna wyjęcia i włożenia turbiny 4800.
  15. Jaki koszt wymiany wraz z regeneracja turbo?
  16. Od tego właśnie zacząłem i myślałem, że na tym problem się zakończy bo sprawa wydawała się jasna - geometria turbiny jest zajebana, blokuje się i wyrzuca "Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie". Jednak w moim przypadku niestety walka trwa dalej :/
  17. Myślałem o regeneracji turbo, bo innego pomysłu brak
  18. Wymieniłem jeszcze nastawnik na nowy, niestety dalej to samo po dostaniu temperatury przy dłuższej, szybkiej jeździe lub przy wypalaniu DPFa wywalał ten sam błąd. Jestem aktualnie w trakcie ponownego wyciągania turbiny w ramach reklamacji i może w następnym tygodniu dowiem się czegoś więcej, ale jeśli to nie błąd przy regeneracji turbiny albo wkładaniu jej do auta to już nie mam więcej pomysłów. Jakby u ciebie coś zadziałało to byłbym wdzięczny za odpowiedź.
  19. Cześć. Znalazłeś jakieś rozwiązanie? Bo mam ten sam problem co prawda rocznik 2025 i mam przebieg 220 000 km więc może też już turbo wysiadać.
  20. Ja zauważyłem że najgorzej jest jak jest w tem od - 5 do +10 a w pozostałych zdarza się to u mnie sporadycznie teraz jak się ocieplilo to auto chodzi idealnie
  21. mineły 35 tyś i nic z tym nie zrobiłem, przyzwyczaiłem się, nie pogorszyło się, nie poprawiło, ale mam chęć na wymianę poduszki pod aku.
  22. Udalo sie znalesc ? Tez szukam - przy zmianie nagrzewnicy fachowcy totalnie spartolili zatrzaski i plastik wypada.
  23. Amundsen MIB2, odblokowany, aktywowany, plus USB wyjdzie jakieś 1800 zł. Jak jesteś zainteresowany to zapraszam na PW.
  24. I czy takie straszenie o braku gwarancji funkcjonalnosci tej nowej konfiguracji (MIB2) to standard ASO? Jestem z Pomorza. Okolice Leborka. Jakis inny wartościowy serwis do takiej roboty?
  25. Czy tylko slabsza konfiguracja sprawi nizsza cene? Przy okazji ASO powiedzialo, ze padl jakis sterownik.
  26. Dobra. Dowiedzialem sie troche i odpowiadamm czesciowo sobie. Wymiana na nowy MIB1 - koszt 12tys. (ASO). To jest absurd. Wymiana na MIB2, szacunkowo 6500 z robocizna (tez ASO, ale juz pol gwizdka mniej), lecz brak gwarancji sprawnosci(?). Jakas alternatywa?
  27. Ok. A jak wychodzi w kosztach? Pytam po to zebym sie pozniej nie zdziwil.
  1. Pokaż więcej elementów aktywności
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników online
  • Kto jest online?   1 użytkownik, 0 anonimowych, 46 gości (Zobacz pełną listę)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team