Skocz do zawartości

sleeper

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    23

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez sleeper

  1. sleeper
    Mi udało się tylko przez VCDS wyłączyć na tyle, że podczas jazdy się to nie pokazywało. Przy uruchomieniu i zakończeniu jazdy niestety się pojawiało plus żółta kontrolka cały czas.
  2. sleeper
    Chodzi mi o spalanie jakie pokazuje komputer na postoju - w l/h.
  3. sleeper
    Cześć koledzy. Jakie macie wskazania spalania chwilowego w swoich 2.0 TSI na rozgrzanym silniku: kilma / bez klimy. Podzielcie się proszę jak to u was wygląda. Zastanawiam się czy w moim przypadku za nadmierne zużycie nie odpowiada klimatyzacja.
  4. sleeper
    Panowie gdzie szukać przyczyny skokowego wzrostu spalania w 2.0 TSI CHHB? Przez pierwsze 35 tyś. km użytkowania średnie spalanie na trasie oscylowało w granicach 7,5 l/100 km +/- 0,5 l w zależności od stylu jazdy. Późniejszy program na ponad 300 KM nic nie zmienił w tej kwestii. W tej chwili praktycznie nie jestem w stanie zejść poniżej 9 l, gdzie zazwyczaj jest to 9,5 l. Różnica w mieście jest oczywiście jeszcze większa. Wzrost spalania z tego co zauważyłem zaczął się po wymianie rozrządu. Konsultowałem tą kwestię w niezależnym serwisie i praktycznie wykluczają tą opcję, bo gdybym miał źle ustawione wałki to by się sypały błędy w kompie, a żadnych błędów nie ma. Auto ma moc, jeździ normalnie, temperatura oleju w normie. Szlag mnie trafia bo wiem jak było a jak jest. Co 400 km muszę teraz odwiedzać stację paliw co przy dłuższych trasach jest strasznie wkur....ce 😞 W poniedziałek odstawiam auto do serwisu, żeby mi sprawdzili co mogą. Następny krok to hamownia u tunera gdzie był robiony program i diagnostyka, ale może do tego czasu z waszą pomocą uda się trafić na jakiś trop.
  5. sleeper
    Potwierdziła się diagnoza wstępna. Jeden z wałków równoważących był źle ustawiony. Stąd wibracje i dziwny dźwięk silnika. Temat ogarnięty. RS-ka śmiga i brzmi jak trzeba
  6. sleeper
    Dzięki za odpowiedź. Dam znać w przyszłym tygodniu czy i u mnie był ten sam problem.
  7. sleeper
    Póki co umówiłem się na diagnostykę auta do innego warsztatu. Do wyjaśnienia tematu staram się nie jeździć bo nie wiem jak poważne konsekwencje może to mieć. Wstępna diagnoza przez telefon to źle ustawione wałki równoważące.
  8. sleeper
    Witam. W mojej RS TSI CHHB jestem po wymianie rozrządu. Przy 125 tkm napinacz był już wysunięty ponad połowę i z racji tego że akurat ferie i wolne to zdecydowałem się na wymianę. Wszystkie części oryginalne VAG (3 łańcuchy, ślizgi, napinacz itp, uszczelki). Przy okazji zrobiony też pełny serwis olejowy. Niby wszystko po wymianie jest OK. Auto równo pracuje, mocy na tyle ile dupohamownia pozwala odczuć to nie ubyło, żadnych błędów na blacie czy w VCDS. Niestety nie daje mi spokoju, zmieniony dźwięk silnika. Przed wymianą piec pracował ciszej, delikatniej ... taki tylko szmerek. W tej chwili jest przy przyspieszaniu wyraźnie głośniej, bardziej przypomina to już stłumiony warkot niż ten przyjemny gładki szelest. Wydaje mi się że pojawiły się też minimalne, delikatne drgania (przy przyspieszaniu) i chyba wyższe spalanie. Wiem jak było, a jak jest i mimo że ktoś postronny nic nie usłyszy to dla mnie różnica jest oczywista. Rozmawiałem z serwisem dziś i zarzekają się że wszystko jest złożone tip top (zresztą co innego mogą mówić). Że w przypadku tych rozrządów ryzyko, złego złożenia jest prawie niemożliwie. Czy jest jakaś możliwość sprawdzenia po parametrach silnika w VCDS że coś mogło zostać źle złożone? Które kanały pomiarowe mogą coś na ten temat ewentualnie powiedzieć? Czy po wymianie konieczna jest jakaś adaptacja? Może to zostało pominięte? Chciałbym mieć oprócz mojego odczucia jakieś argumenty przy odstawianiu auta na sprawdzenie.
  9. sleeper
    Cześć. Dorzucam czytelnego PDFa wg którego w zasadzie montowałem u siebie mikroprzełącznik. Jak dodamy do tego filmik i instrukcję z posta @kwsuwalki to macie wszystko czarno na białym. Z samym podłączeniem nie ma naprawdę najmniejszego problemu - wszystko jest p&p. Większy problem może sprawić jedynie rozebranie plastików i wykręcenie śruby wskazanej na rysunkach bo nie ma za bardzo miejsca na klucz z bitem. Ja sobie poradziłem tylko bitem torx (nie pamiętam rozmiaru) i zwykłym małym kluczem płaskim. Życzę wszystkim udanej naprawy i ciszy w aucie jaka panuje teraz u mnie DSG_P_fault.pdf
  10. sleeper
    Panowie postaram się w weekend wrzucić Wam coś więcej na ten temat.
  11. sleeper
    Można powiedzieć że opłacało się trochę przeczekać temat i wyprzeć z głowy irytujący komunikat i dźwięk, bo zamiast wymiany całego wybieraka, skończyło się na montażu dodatkowego przełącznika i problem zniknął. Koszty naprawy nieporównywalnie mniejsze. Mikroprzełącznik 5Q0 713 128A (~150 zł w ASO), chwila grzebania w aucie i po problemie.
  12. sleeper
    @pab567 dziękuję za informację. Nie wiedziałem że Canton tak pokomplikuje sprawę przesiadki z MIB1 na MIB2
  13. sleeper
    Cześć. Wymieniłem swoje MIB1 na MIB2 z ekranem z polifta - wygląd i funkcjonalność bajka, zero porównania. Niestety MIB1 miałem z Cantonem i po próbnym podłączeniu cisza z głośników. Dopiero po fakcie doczytałem że wzmacniacz Canton z MIB1 nie chce współpracować z MIB2 😏 Czy jest możliwość żeby to w ogóle jakoś uruchomić? Jeśli nie to jaki numer katalogowy ma wzmacniacz z MIB2 i czy to w ogóle jest gdzieś do trafienia?
  14. sleeper
    cześć, tak to norma w RS TSI. Latem jest względny spokój, ale jesienią i wiosną jak jest duża wilgotność i różnice temperatur spore to właśnie takie efekty. pozdro
  15. sleeper
    @kwsuwalki jesteś w stanie przesłać całość instrukcji (pozostałe rysunki). Czy u Ciebie wymiana przełącznika usunęła problem?
  16. sleeper
    Witam. Mam do sprzedania lampy tylnie LED (podwójne "C") z mojej RS Kombi. Rocznik 2014. Stan bdb, drobne rysy widoczne pod światło (normalne myślę po 5 latach użytkowania). Kompletne z wiązkami. Nr katalogowe 5E9 945 095 A i 5E9 945 096 A. Cena 450 zł za komplet + ewentualna wysyłka. Do obejrzenia / odebrania w Poznaniu. Kontakt PW.
  17. sleeper
    Co prawda nie w TSI a w TFSI ale ja robiłem sam czyszczenie dolotu w moim poprzednim aucie. Rzeczywiście jest trochę rozbierania i później megaaa dużo skrobania i czyszczenia, ale do zrobienia jeśli masz garaż i czas. Jeśli chciałbyś to zlecić to mogę polecić gościa, co przerobił już dziesiątki aut w tej kwestii. Niestety województwo małopolskie. Czyszczenia chemią, pianą sobie odpuść - szkoda kasy.
  18. sleeper
    Wiem że ASO w ramach gwarancji wymieniają cały układ przełączania. Niestety moje auto jest już po gwarancji. Szukam rozwiązania problemu bez wymiany całości w ASO bo z tego co zajrzałem do ETKI to wyjdzie pewnie ładnych kilka tysięcy. Skoro wszystko działa a błąd pojawia się losowo, to logika wskazuje że to kwestia wiązki, jakiegoś niestyku itp. i w konsekwencji pojawiającego się błędnego sygnału.
  19. sleeper
    Witam. Od jakiegoś czasu w zupełnie różnych momentach na zegarach pojawia mi się komunikat w stylu: "Usterka wysiadać z auta tylko w położeniu P". Pojawia się i znika. Nie wiążą się z tym żadne ograniczenia z użytkowaniem auta, poza irytującym dźwiękiem i wcześniej wymienionym komunikatem. Poczytałem trochę na innych forach i temat jest znany i pojawia się wielu markach i modelach koncernu VAG ze skrzynią DSG. Czy ktoś tu na forum przerabiał ten problem?
  20. sleeper
    Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu poszukuję RSki III z dieslem na pokładzie, bo dla mojej poczciwej O2 RS nadszedł już czas rozstania ? Z tego co doczytałem głównym problemem (na dużą skalę) tych silników jest znikający płyn chłodniczy. Chciałbym więc dopytać co należałoby wymienić na tzw. starcie żeby móc cieszysz się bezawaryjną eksploatacją. W tym wątku pojawia się przede wszystkim wadliwa pompa wody. Ale były też przypadki uszczelki pod głowicą, termostatu i kolektora dolotowego. CO sprawdzić i wymienić w pierwszej kolejności? Z góry dziękuję za pomoc i rady.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję