octavia 3 Wymiana tylnej belki zawieszenia na zawieszenie niezależne.

Witam, zagadnienie jak w temacie. Przechodził już ktoś taka operację? Podłoga jest taka sama? Czy w budzie są miejsca do przykręcenia wózka, czy wersja z belka ich nie posiada? Chce założyć hamulce 310mm i do belki nie ma opcji tego zdrutowac, a kompletny tylny niezalezny zawias można całkiem niedrogo kupic.

Witam, zagadnienie jak w temacie. Przechodził już ktoś taka operację? Podłoga jest taka sama? Czy w budzie są miejsca do przykręcenia wózka, czy wersja z belka ich nie posiada? Chce założyć hamulce 310mm i do belki nie ma opcji tego zdrutowac, a kompletny tylny niezalezny zawias można całkiem niedrogo kupic.

A powiedz proszę po co ci tak duże heble z tyłu w wersji cywilnej 1.4 lub mniejszym? 280 nie wystarczą?
Ile tam masz kunia, by to bydle hamplować na 310?
Pytam z ciekawości?

Wałkowaliśmy temat po premierze O3. Podłoga jest inna, trzeba by rzeźbić i spawać.

1 godzinę temu, Bandini napisał:

A powiedz proszę po co ci tak duże heble z tyłu w wersji cywilnej 1.4 lub mniejszym? 280 nie wystarczą?
Ile tam masz kunia, by to bydle hamplować na 310?
Pytam z ciekawości?

272 z tyłu :) co przeszkadza? Że nie wentylowana tarcza nie daje rady przy mocniejszym upalaniu na zakrętach, jak to powiedziała moja żona "hamulce z tyłu Ci się palą! " Czyli zostaje ogarniać jakieś adaptery, a już myślałem że będzie tak prosto

272 z tyłu :) co przeszkadza? Że nie wentylowana tarcza nie daje rady przy mocniejszym upalaniu na zakrętach, jak to powiedziała moja żona "hamulce z tyłu Ci się palą! " Czyli zostaje ogarniać jakieś adaptery, a już myślałem że będzie tak prosto

Ok, rozumiem. To może coś masz nie tak ustawione jak ci się palą. Wiem, że są nie wentylowane, ale one tak znowu dużo roboty nie robią jak przednie.
U mnie w RS, 310 kunia i tył 280 rdzewieje tak ma mało do roboty. Chętnie bym go wymienił na wentylowane 310, ale koszty póki co nie przemawiają do mnie.
Sprawdź czy napewno masz wszystko ok z tyłu.

Klocki EBC Green mam na tyle, może dlatego 🙂 4razy przejechałem trasę gsmp koło Limanowej i nowych klocków prawie nie było. Będę musiał coś kombinować z adapterami, bo wszytko rozbija się tylko o to, że przy belce zacisk względem tarczy jest na godziny 10-11, a przy wahaczu na 9. Pod innym kątem jest wypuszczona linka hamulca i nie pasuje

@Lukasyno Ja mam przy belce 310 z tylu założone i bez żadnych większych problemów. Kwestia jaki zacisk bo trzeba wtedy nowy przewod hamulcowy. A linke wyciągasz z tego mocowania w belce u puszczasz luzem i tyle. Z @AdiRuti mamy pozakładane takie zestawy i wszystko działa.

Przewód to jest pikuś, bo i tak oploty będę zamawiał. Więc jakich zacisków szukać, bo już głupi jestem, a muszę to ogarnąć jak najszybciej

Ja akurat mialem komplet z Golfa 6R a Adi chyba z Leona. Także musisz szukać czegoś co pasuje pod płytę MQB i tyle

Siemanko 🙂 Dawno mnie tu nie bylo...

Osobiście zakupiłem nowe zaciski z DE w tamtym czasie na cenowo wyszło taniej jak w PL. 

Jeśli chodzi o 310 mm pod belkę to nie ma problemu z montażem, nom może z wyjątkiem ręcznego,  którego trzeba ułożyć i przygotuj się na usunięcie gumowej otuliny bo będzie przeszkadzała...

Jeśli chodzi o dostępność to masz parę opcji: starcze golfy 6, Seat Cupra, Octavia RS 3 w zasadzie to na tyle bo tylko one maja zaciski na linkę.  

Z przodu mam 340 mm od Golfa 7 GTI ClubSport, tył 310 mm Seat Cupra III ( jak dobrze pamiętam), do tego przewody w oplocie HEL. Płyn ATE 200, klocki+tarcze TRW czyli niby bez szału, a naprawdę hamuje i pyli 😉 Z mojego punktu widzenia użytkownika, który lubił wdepnąć, ale nawet bezpieczeństwa ( nie raz uniknąłem ) naprawdę ten układ hamulcowy daje zajebistę bezpieczeństwo i zapas. Szkoda tylko, że wszystko tyle kosztuje nom, ale....

• Z praktyki w tyle nie zmieniasz blaszki ochronnej tarczy, ponieważ te pod 310 mm nie pasują - odpuść temat.
• Ręczny powiedziałem...
• Zmiana płynu hamulcowego, odpowietrzenie.... Tu miałem przejabną jazdę, ponieważ nie mogłem odpowietrzyć układu. 1 podejście wywalone ponad 1L i po wyjezdzie z garazu, heble łapią w 2/3 lub za drugim wdepnięciem.  Musiałem zaryzykować i jeździłem do pracy dziennie 60km, po 2 dniach ponowna zabawa, czyli.....   Przelane 1,5L ATE200 i dopiero się udało.... 

W razie pytań, pisz... 🙂

6 minut temu, AdiRuti napisał:

Siemanko 🙂 Dawno mnie tu nie bylo...

Osobiście zakupiłem nowe zaciski z DE w tamtym czasie na cenowo wyszło taniej jak w PL. 

Jeśli chodzi o 310 mm pod belkę to nie ma problemu z montażem, nom może z wyjątkiem ręcznego,  którego trzeba ułożyć i przygotuj się na usunięcie gumowej otuliny bo będzie przeszkadzała...

Jeśli chodzi o dostępność to masz parę opcji: starcze golfy 6, Seat Cupra, Octavia RS 3 w zasadzie to na tyle bo tylko one maja zaciski na linkę.  

Z przodu mam 340 mm od Golfa 7 GTI ClubSport, tył 310 mm Seat Cupra III ( jak dobrze pamiętam), do tego przewody w oplocie HEL. Płyn ATE 200, klocki+tarcze TRW czyli niby bez szału, a naprawdę hamuje i pyli 😉 Z mojego punktu widzenia użytkownika, który lubił wdepnąć, ale nawet bezpieczeństwa ( nie raz uniknąłem ) naprawdę ten układ hamulcowy daje zajebistę bezpieczeństwo i zapas. Szkoda tylko, że wszystko tyle kosztuje nom, ale....

• Z praktyki w tyle nie zmieniasz blaszki ochronnej tarczy, ponieważ te pod 310 mm nie pasują - odpuść temat.
• Ręczny powiedziałem...
• Zmiana płynu hamulcowego, odpowietrzenie.... Tu miałem przejabną jazdę, ponieważ nie mogłem odpowietrzyć układu. 1 podejście wywalone ponad 1L i po wyjezdzie z garazu, heble łapią w 2/3 lub za drugim wdepnięciem.  Musiałem zaryzykować i jeździłem do pracy dziennie 60km, po 2 dniach ponowna zabawa, czyli.....   Przelane 1,5L ATE200 i dopiero się udało.... 

W razie pytań, pisz... 🙂

No dobra czyli zaciski po prostu 310na linkę  z budy golf6/7. Odpowietrzenie to nie problem, kumpel na warsztacie ma maszynę co przepycha płyn przez cały układ. Czy trzeba inaczej linki ręcznego puścić, to na chłopski rozum i tyle? Tarcze kotwiczne  takie z obciętymi rantami, że każda tarcza wejdzie, ale one też idą na śmietnik?

Tarcze kotwiczne posiadają rant, który trzeba uciąć szlifierką, a resztę normalnie zostawić.

17 minut temu, AdiRuti napisał:

Tarcze kotwiczne posiadają rant, który trzeba uciąć szlifierką, a resztę normalnie zostawić.

To baja, takie mam już, elegancko proszkowo pomalowane. Nie posiadasz zandego zdjęcia jak te linki są puszczone? Żeby znowu mechanik nie dzwonił że to nie pasuje...

Foty mam, tylko ostatnio zauważyłem że linka od ręcznego przeciera się w jednym miejscu i musze to zdiagnozować.....    Napisz do mnie na WhatsApp 606 517 444 to Ci podeśle

Tylko podłączę się delikatnie pod pytanie, Układ w O3fl odpowietrza się standardowo, bez żadnych kabli vcdsów adaptacji itd? Można odpowietrzać na zapalonym aucie?

20 godzin temu, AdiRuti napisał:

Foty mam, tylko ostatnio zauważyłem że linka od ręcznego przeciera się w jednym miejscu i musze to zdiagnozować.....    Napisz do mnie na WhatsApp 606 517 444 to Ci podeśle

Cześć 😊i ja się do Ciebie odezwę 😊

W weekend robiłem drugie podejście - myślałem że potrzebuje mieć krótsza linkę ręcznego bo trochę inaczej idzie linka ale okazało się że standardowa będzie dobra tylko tak jak napisałeś, trzeba wyjąc ją z mocowania.

Ja akurat mam zestaw z O3 FL 2.0tsi RS. Odezwę się do Ciebie na whats up bo jestem ciekaw jak zamontowales przewody hamulcowe 😊

pozdr