Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Opony 225/35/R19  

11 głosów

  1. 1. Jakie opony polecacie na sezon letni w rozmiarze 225/35/R19 ???

    • Toyo Proxes T1 Sport - 547 PLN www.oponeo.pl/dane-opony/toyo-proxes-t1-sport-225-35-r19-88-y-xl#132956734
      0
    • Dunlop SP SportMaxx RT - 565 PLN http://www.oponeo.pl/dane-opony/dunlop-sp-sportmaxx-rt-225-35-r19-88-y-xl-mfs-zr#132793225
    • Yokohama Advan Sport V105 - 566 PLN http://www.oponeo.pl/dane-opony/yokohama-advan-sport-v105-225-35-r19-88-y-xl-rpb-zr#131341563
    • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 633 PLN http://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-eagle-f1-asymmetric-2-225-35-r19-88-y-xl-mfs/132888662
    • Pirelli P Zero Rosso Direzionale - 717 PLN http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-rosso-direzionale-225-35-r19-84-y#123710123
    • Michelin Pilot Sport 4 S - 959 PLN http://www.oponeo.pl/dane-opony/michelin-pilot-sport-4-s-225-35-r19-88-y-xl-zr#132985386


Recommended Posts

bolo81    16

Jakie opony polecacie na sezon letni w rozmiarze 225/35/R19 ??? Jeśli macie inne propozycje to proszę podzielcie się doświadczeniami. Chodzi mi o dobrą oponę, która nie zetrze się po jednym sezonie ;)

Edytowano przez bolo81

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Reklamy dla niezalogowanych
Adriandeska    378

Ja jeżdżę na Vredestein ultrac vorti tylko 18tki, no i nawet w zimie dały radę :-) Chociaż wydaje mi się że je już wygładziłem bo nie kleją jak na początku. Ciekawe mogą być też Goodyear Eagle F1 assymetric ale 3, chociaż na 2 jeździłem i całkiem dobre były. Super kleją Conti, ale szybko znikają :-(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ucho235    445

Ja teraz kupiłem właśnie Vredesteiny Ultra Vortic 235/35/19, bo czytałem że bardzo dobra opona. Zastanawiałem się jeszcze na tymi Hankookami Evo S1...

  • Lubię to 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bielaseq    18

Jeżdżę na Pirelli P zero, testowane też w VW CC i naprawdę dają radę. Na pewno lepsze od Continental Contisportcontact 5, które po 2 sezonach były do wyrzucenia przez wyząbkowanie. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
anomal    411

po 2 sezonach:D

ja znów kupię micheliny super sport bo jedzie się jak po szynach na nich jak się dogrzeja

  • Lubię to 2

403/507 happy0129.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matys    138

Ja na toyo proxes T1R 2sezony jeździłem ale 2.0tdi 170 :) 

moim zdaniem sa twarde (18") huczały bardziej niz zimówki ale jeździło się dobrze 👍

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriandeska    378
Dnia 20.02.2017 at 22:21, 1bizkit napisał:

Ja śmigam na Hankook evo s1 k117 - w ubiegłym roku miały 3 miejsce w teście opon sportowych. Przeżyły tor Poznań i inne upalania. Bardzo dobra trakcja na mokrym jak i na suchym. 

Tak coraz bardziej myślę o tym modelu, bo mi przód wyłysiał, a nie wydam 1600 za 2 Micheliny ;-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mcq    93

Też dziś poszło zamówienie na Asymmetric 3 tylko 225/45/17
Zastanawiałem się jeszcze nad Dunlop BlueResponse.
Ogólnie to się zastanawiałem dlaczego przy Goodyear opona wzmacniana XL ma lepszą klasę zużycia paliwa oraz te same parametry głośności w stosunku do zwykłej.
Wszędzie piszą że wzmacniane są cięższe co wpływa na spalanie i glosniejsze i tak
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45 R17 91 Y - E, A, 1, 68D

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45 R17 94 Y XL - C, A, 1, 68DB

Czy w Octavia a szczególnie RS bo w zwykłej raczej nie jest wymóg homologacyjny na wzmacniane??

Taptap XZ3C

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wolf    57

Nie ma wymogu, aczkolwiek lepiej brać wzmacanie, zwłaszcza przy niskim profilu z racji tego, że mają sztywniejsze boki opony :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
22Tomaszz    133
10 godzin temu, Wolf napisał:

Nie ma wymogu, aczkolwiek lepiej brać wzmacanie, zwłaszcza przy niskim profilu z racji tego, że mają sztywniejsze boki opony :)

To nie do końca tak jest, chociaż niedawno myślałem tak samo, do czasu jak na racingforum.pl znalazłem taki wpis:

Cytat

Za nośnośc opony odpowiada ciśnienie w powietrza w oponie. Indeks nośności określa ilośc kilogramów obciązenia dla danej opony przy konkretnym ciśnieniu i np. taki popularny rozmiar 205/55R16 w wersji standardowej ma indeks 91 czyli 615 kg. Tą wartośc uzyskuje przy cisnieniu 2,5 bar. Powyzej tej wartosci nosnośc tej opony juz nie rosnie (zreszta jak i innych opon o normalnej konstrukcji (nie XL)). Natomiast przy ciśnieniu 2.0 bar ma już tylko 515kg.
Dlatego że za nosnośc opony odpowiada ciśnienie a nie twardośc boku to opona w tym samym rozmiarze czy to miekki komfortowy model Michelina, czy twardy Bridgestone czy mega twardy RunFlat maja tą samą nosność, co jakby już obala mit - wieksza nośnośc = twardy bok.

Żeby dźwigać większe ciężary to trzeba dac większa oponę (o większej pojeności powietrza które będzie unościć ciężar) albo taki sam rozmiar, który będzie pracował na większym ciśnieniu roboczym. I tu wkraczamy w kwestie opon XL. Dalej trzymając się przykłądu rozmiaru 205/55R16 mamy oponę XL o nośności 94 czyli taką która uniesie max 670 kg. Ale te 670 kg będzie przy ciśnieniu 2,9bar a nie 2,5. Jako ciekawostkę trzeba dodaz że opona XL przy tym samym ciśnieniu co opona nie XL ma mniejszą nośność. W wypadku tego rozmiaru przy np. 2 barach zwykła ma 515kg, a XL-500kg.
Tu dochodzimy do róznic w budowie opon zwykłych i XL. Aby napompować opone na wyższe ciśnienie trzeba zmienić jej konstrukcję. I nie chodzi tu o boki opony, bo one to ciśnienie wytrzymają z zapasem. Jedyne drobne zmainy w oponie XL mogą byc w okolicach stopki opony, ale nie mają one praktycznie żadnego wpływu na zachowanie opon w zakręcie. Największe róznice kryją się pod bieznikiem. Opony XL maja inne, zazwyczaj sztywniejsze opasanie (moze go być więcej, z innego materiału, grubości drutu, czy nawet po prostu ułożone pod innym kątem) stalowe czołą opony. Chodzi o to ze pompując wyższe ciśnienie zmienia się kontur opony i bieznik byłby wypukły co powoduje złe przyleganie do drogi. To zmienione opasanie powoduje zachowanie konturu opony także przy podwyższonym ciśnieniu.
Czy to jest zawsze korzystne? Niekoniecznie. Skoro nasze auto wazy X kilogramów i starcza mu wg producenta zwykłą opona to znaczy że będzie ona prawidłowo pracowac pod obciazeniem i zapewniać optymalna powierzchnię styku z drogą. Nalezy pamietać żę droga nie jest idealnie równa i jak opona będzie miała zbyt dużą sztywnosc czołą w stosunku do nacisku to nie będzie wykorzystywać pełnej powierzchni przylegania. Szczególnie moze to mieć znaczenie w oponach zimowych. Kto mi nie wierzy niech sobie weźmie do ręki profi slicka np. Michelina i zobaczy zę przy bardzo twardych scianach bocznych jednocześnie mamy dość miekkie opasanie pod bieznikiem, zeby opona wykorzystała każdy mm kwadratowy drogi pod nią.
Także konkluzja jest taka - sztywne boki w XL to mit, a po drugie jak nie potrzeba zwiększonej nośności to korzystanie z opony XL mija sie celem.

źródło: http://www.racingforum.pl/index.php?s=&showtopic=74113&view=findpost&p=1216144

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Karczol    18
Dnia 20.02.2017 at 22:21, 1bizkit napisał:

Ja śmigam na Hankook evo s1 k117 - w ubiegłym roku miały 3 miejsce w teście opon sportowych. Przeżyły tor Poznań i inne upalania. Bardzo dobra trakcja na mokrym jak i na suchym. 

Dnia 12.03.2017 at 19:43, Adriandeska napisał:

Tak coraz bardziej myślę o tym modelu, bo mi przód wyłysiał, a nie wydam 1600 za 2 Micheliny ;-)

nie mogę znaleźć tych k117, za to w dobrej cenie znalazłem Hankook Ventus V12 evo2 K120 . macie jakieś doświadczenia z nimi?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grechulek    0

Co lepsze na codzień do RS... Goodyear Eagle F1 Asimmetric 3 czy Dunlop SP Sport Maxx2? 19"

Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adriandeska    378
5 minut temu, Grechulek napisał:

Co lepsze na codzień do RS... Goodyear Eagle F1 Asimmetric 3 czy Dunlop SP Sport Maxx2? 19"

Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka
 

Dunlopow juz nigdy wiecej ;-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ralf    63
2 minuty temu, ucho235 napisał:

@Ralf ja to się zastanawiam czy nie sprzedać tych moich i wrzucić na stałe OZ-ty Ultraleggera 18" z oponami 225 :D... 

Wybór zajebisty. Chyba 235 nie opłaca się trzymać co? :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
torzech    79
10 minut temu, Ralf napisał:

Wszystkie mocne kuraki, które chcą się pomierzyć na RL lub zrobić rolkę uprasza się o założenie kół 18"

Dlaczego?

Ja dopiero co nowe opony zakupiłem. :P


Tomasz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Utwórz konto lub zaloguj się, aby skomentować

Musisz być użytkownikiem, aby dodać komentarz

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto na forum. To jest łatwe!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Masz już konto? Zaloguj się.

Zaloguj się


  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   5 użytkowników, 0 anonimowych, 8 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team