-
Załóż konto na Octavia.team
Dołącz do społeczności kierowców Skody Octavia.
Doposażanie Octavii
Jeśli fabryczne wyposażenie Škody Octavia już nie wystarcza zawsze można coś dołożyć.
Podfora
Schematy
- 60 odpowiedzi
- 2 obserwujących
Schematy i dokumentacje serwisowe Skody Octavia.
- Instalacja elektryczna reflektorów
- Ostatnia odpowiedź: pikobello, 5 stycznia 2026 o 20:43
438 tematów w tym forum
-
- 19 odpowiedzi
- 18,6 tys. wyświetleń
-
-
- 108 odpowiedzi
- 888,1 tys. wyświetleń
-
- 18 odpowiedzi
- 9,8 tys. wyświetleń
-
- 7 odpowiedzi
- 1,1 tys. wyświetleń
-
- 2,4 tys. odpowiedzi
- 1,3 mln. wyświetleń
-
- 7 odpowiedzi
- 530 wyświetleń
-
- 13 odpowiedzi
- 3,2 tys. wyświetleń
-
- 6 odpowiedzi
- 4,6 tys. wyświetleń
-
- 22 odpowiedzi
- 11,2 tys. wyświetleń
-
- 24 odpowiedzi
- 11,6 tys. wyświetleń
-
- 45 odpowiedzi
- 40,7 tys. wyświetleń
-
- 5 odpowiedzi
- 653 wyświetleń
-
- 3 odpowiedzi
- 535 wyświetleń
-
- 2 odpowiedzi
- 842 wyświetleń
-
- 65 odpowiedzi
- 29 tys. wyświetleń
-
- 3 odpowiedzi
- 406 wyświetleń
-
- 0 odpowiedzi
- 823 wyświetleń
-
- 1 odpowiedź
- 845 wyświetleń
-
- 13 odpowiedzi
- 4,8 tys. wyświetleń
-
- 14 odpowiedzi
- 4,3 tys. wyświetleń
-
- 94 odpowiedzi
- 44,7 tys. wyświetleń
-
- 341 odpowiedzi
- 420 tys. wyświetleń
-
- 3 odpowiedzi
- 5,6 tys. wyświetleń
-
- 8 odpowiedzi
- 5 tys. wyświetleń
-
- 0 odpowiedzi
- 356 wyświetleń
-
Ostatnio przeglądający 0 użytkowników
- Brak zarejestrowanych użytkowników online
-
Ostatnia aktywność
-
0
octavia 3 Problem po myciu DPF octavia 3 2.0 TDI 150 km
Witam Panowie mam problem po myciu DPF jest dużo gorzej niż przed. Pojazd przed myciem wypalał się co ok. 140 km nie było żadnych błędów. Po myciu wypala się co około 50-80 km. Wartość masy wyliczeniowej rośnie powoli do około 9 mg a potem szybko do około 20 mg. Screeny w załączeniu. Co mogę sprawdzić dlaczego tak się dzieje? Po myciu filtr miał takie parametry Screen w załączeniu. -
56
octavia 4 Aktualizacja oprogramowania Skoda Octavia 4
Zrobiłem zdjęcia z kolejnych faz tej "aktualizacji". Nadal to samo. Średnio co dwa dni się pojawia i efekt ten sam, czyli żaden. No i to "и" w tekście. -
0
octavia 1 Octavia 1 RS 1.8t AUQ brak mocy, muł przy przyspieszaniu
dobry mam pytanie odnośnie 1.8T AUQ Sprawa wygląda następującą podczas wysokich temperatur zewnętrznych dzieje się coś takiego, że w momencie przyspieszania od około 2500 obr. łapie muła, słychać że turbina słabiej kręci i do około 4000 obr. jedzie dużo gorzej, po tym normalnie przyspiesza. Raz miałem taką sytuacje, że zaczął przerywać, jakby nie palił na jeden gar, nie chciał przyspieszać, utrzymywał stałą prędkość, a po chwili było słychać strzał w wydech i zaczął normalnie przyspieszać. Objaw był tak jakby go zalało. Jak jest silnik zimny to potrafi odpalić na 3 gary, słychać że nie równo pracuje i obroty skaczą jak szalone, czasami zdarza mu się wtedy odpalić ten 4 gar i normalnie pracuje, a czasami wręcz trzeba było zgasić i następne odpalanie to już normalnie działał. Przeważnie dzieje się tak w niskich temperaturach zewnętrznych. Nie zależnie od temperatur, w momencie redukcji i mocnym naciśnięciu manipulatora gazu potrafi przez chwile pompować turbina i po jakiejś 1s nagle czuć, że mu odcina moc i turbo słychać, że nie kręci z pełną mocą. Jest też coś takiego, że gdy odpalę silnik poczekam tak ze 5 sekund i od razu ruszam to do 2000 obr jedzie normalnie, a powyżej czuć że nie ma mocy i go delikatnie przerywa, po ok 30 sekundach jest już ok Na wolnych obrotach widać po obrotomierzu, że obroty minimalnie falują Rzeczy techniczne: - kompresja ok 12 bar na każdym cylindrze - świece były wymienianie jakieś 6-7 tyś km temu, odnośnie 5 akapitu, pomogło to na jakiś tydzień, później było to samo - cewki nie były wymieniane - sprawdzana szczelność dolotu była poprzez wtłoczenie sprężonego powietrza, nie było słychać syków, jedynie bulgotanie oleju w misce - silnik pobiera olej około 1l/3000km po zastosowaniu xado anticarbon, przed było to 1l/1000km i kompresja była na poziomie 8-9 bar - na denkach tłoków zbiera się nagar, ale stosuje środek w.w. co roku Jeśli chodzi o błędy: Odczytane przez VCDS (nowszy odczyt) - jest błąd 16395 - z1; przestawienie wałka rozrządu w kier. później P0011 - 35-10 - Nieosiągnięta wartość wymagana - Sporadyczny - 18010-zasilanie napięciowe zacisku 30 P1602 - 35-10 - Napięcie za niskie - Sporadyczny Odczytując przez Delphi: (starszy odczyt) - 17705 - stały Nie ma żadnych błędów jeśli chodzi o wypadanie zapłonu. Gdyby trzeba było wykonać logi, to postaram się je zrobić. Gdyby były jeszcze jakieś pytania to proszę pytać -
18
octavia 3 Gniazda USB na tunelu
Czy do tej ramki psuje zwykły schowek? Czy trzeba dokupić? @cliner -
3
octavia 3 Octavia 3fl - B122D29
Dzięki za info - u mnie diagnoza prowadzi jednak do dwóch tropów: klamek oraz zamka lub wiązki. Tak czy siak - tanio nie będzie 🤨- drzwi
- zamek drzwi kierowcy
- (i 1 więcej)
-