daniel_gw

Panowie, sprzęgła się ścierają w DSG ten cały pył pływa z oleju i przepływa przez mechatronikę przerzucającą biegi. Jak skrzynia nie szarpie to mozna wymienić i co 60tys ten olej, ale przy 120 to pewnie mechatronika wymaga już czyszczenia od zabrudzeń. Sama żywotność oleju może i wytrzyma 120 tys, ale pył który przez to wszystko przepływa powoduje odkładanie się zanieczyszczen na kanalikach mechatroniki. Reszta powinna działać. Jak ktoś nie widział dsg w środku, polecam Moim zdaniem tak o oleju silnikowym i podejściu ASO: Czemu ASO zaleca wymianę oleju silnikowego co 30tys a wymianie w DSG czy haldex nie wspomina? *Bo auto bardziej ekologiczne - w teorii o połowę mniej oleju zużyje przez cykl życia silnika, * Bo atrakcyjniejsze dla firm, tańsze koszty eksploatacji, rzadsza wymiana oleju * Cykl życia silnika skróci się * A i serwis coś zarobi jak będzie jakaś awaria po gwarancji. Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Być może będzie problem z poduszkami. nie będzie problemu jak przełożysz swoje oryginalne poduszki. Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

To koniecznie warto wymienić, osobiście pracuje w BorgWarner i z tego co wyczytałem zalecenie to wymiana co 30tys z uwagi na ścierające się sprzęgła i cały syf pływający w oleju. Poszukaj jakiegoś nieautoryzowanego serwisu, jak auto nie na gwarancji. Na You tube są filmiki jak wymienić ten olej w DSG. Potrzebny jest vcds i specjalny zbiornik z wężem aby olej wlał się do skrzyni bo korek spustowy i zarazem zalewowy jest na dnie skrzyni. Kolega pracuje na serwisie audi i mówił że wymieniają w identyczny sposób na serwisach. Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Z tego co wiem każda DSG zawiera olej, nawet ta 'sucha', tylko w mniejszej ilości. U mnie w kodiaqu jezdzi dq500 Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Producent skrzyń DSG jak i haldexow, czyli BorgWarner zaleca wymianę oleju po 30tys km, jednak producenci samochodów którzy te podzespoły montują w swoich autach zalecają dłuższe interwały. W DSG i w haldexie pracuje sprzęgło i pył z tego sprzęgła pływa w oleju. Dłuższa eksploatacja z zasyfionym olejem powoduje zapychanie mechatroniki sterującej j szarpanie, awarie. Zamiast oleju w układzie zaczyna pracować olej z błotem że sprzęgieł. Stąd rozsądnie jest wymieniać w okolicy 30tys. Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Drodzy, natrafiłem na ciekawe materiały szkoleniowe opisujące szczegółowo elementy składowe silnika TDI oraz opis poszczególnych czujników, może się przyda przy diagnostyce. Dodatkowo szczegółowo opisany jest algorytm pracy DPFa http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Schemat jest gdzieś na forum do całej elektryki, tam kolorami doszedłem który kabel jaką funkcję pełni. Już nie pamiętam bo rok temu robiłem przekładkę. Jak pamiętam nie poradziłem sobie z wyciągnięciem wszystkich pinów z wtyczki Octavii choć kupiłem klucze do ich wyjmowania. A że sobota się kończyła obciąłem wtyczki w Octavii i przylutowane w fotelu audi. Było najszybciej. Te dodatkowe 2 przewody we dużej wtyczce to chyba czujnik temperatury. Bo czujnik zajętości fotela pasazera jest na osobnej wtyczce. Oświetlenie skarpetek na osobnej wtyczce I poduszka również na osobnej wtyczce. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Jak dobrze pamiętam czujnik pasa i zajętości jest chyba na osobnej małej płaskiej wtyczce Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Elektrykę foteli podciągiem pod kierownicę i tam wpialem na dodatkowym bezpieczniku, a wpialem się bypasem bezpiecznika w wolne gniazdo który ma zasilanie po kluczyku. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Co do airbagów, to większość foteli wystawionych na alledrogo ma je wymontowane, więc ja przełożyłem swoje airbagi z oryginalnych foteli skody. Mocowania są te same więc nie było żadnego problemu. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Co do wtyczek to dokupiłem piny i usunąłem wtyczki z audi a wszystko poskładałem na oryginalnych wtyczkach ze swojej skody Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Pierwszy z brzegu 546,85 zł https://s.click.aliexpress.com/e/bMkQFhYtd Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka https://s.click.aliexpress.com/e/3GxNschgJ Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Z ciekawości to Ali są zestawy Webasto za kilkaset PLN i ludzie którzy to założyli w komentarzach dali pochlebne opinie. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

https://spidersweb.pl/autoblog/nowa-skoda-octavia-ceny-2020-czechy/ Wygląda że cena sporo wyższa od obecnej Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Dzięki za wyjaśnienie prawne, które jest przecież oklepane i wszystkim znane. A Rzeczywistość, rzeczywistością... Retrofity LED są legalne w Stanach i Japonii. Prawo europejskie nie nadąża za zmianami, albo raczej producenci żarnikow lobbują aby prawa nie zmieniać. Pocztaj proszę prasę motoryzacyjną że są ledy które w lampie halogenowej mają prawidłową geometrię a lepszy od halogenu obszar oświetlania drogi. Co daje większe bezpieczeństwo. I nie są to odosobnione przypadki. Ale faktycznie póki co, patrząc na prawo nie jest to legalne w Europie. Co nie zmienia faktu że z dnia na dzień przybywa ludzi chcących jeździć bezpieczniej, wcześniej dostrzegających pieszego, itd. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Panowie światła po zamontowaniu były ustawione na stacji diagnostycznej w pionie i poziomie więc nie zagrażają innym uczestnikom ruchu, a auto zyskalo na wyglądzie oraz na bezpieczeństwie jazdy, zwłaszcza kiedy trzeba użyć świateł drogowych. Kolejna zaleta jeśli żarówka ulegnie uszkodzeniu z łatwością można ją wymienić. W razie dużych problemów mozna założyć żarówkę h1 halogenową, po lekkim zmniejszeniu jej obudowy. Mając ledy nie są wymagane spryskiwacze oraz samopoziomowanie. Wiele aut z niższej półki nie ma tych funkcji mając ledy. Dodatkowo lampa w O3 wygląda niemal identycznie jak z ksenonem bez paska LED - Bo i takie występowały w skodzie. Wg mnie policjant/diagnosta jeśli będą chcieli się przyczepić to muszą być naprawdę znawcami octavii aby zobaczyć różnicę, do którejś z seryjnych wersji oświetlenia Octavii. Przyznam że te soczewki założyłem jeszcze na wiosnę i bez zarzuty przejechały pół roku. Dodatkowo przykład: obecnie chyba wszystkie Hondy CR-V mają w soczewkach założone ledy. Tam seryjnie były soczewki z halogenem i łatwym mocowaniem żarówki. Efekt jest taki że większość użytkowników tych aut jeździ z ledami i nikt nie robi rabanu że źle świeca. Dodatkowo no w kia Rio 2016 z soczewka bez problemu znajomemu założyłem ledy i też super się sprawują. W fabia 2, 2013 również z seryjną soczewka bez modyfikując blaszkę trzymającą żarówkę również bez zarzuty założyłem LED H7. Od tych wymian minęło kilka miesięcy i nikt nie narzeka na jakikolwiek problem. Krótko mówiąc, jeśli ktoś ma trochę wiedzy i smykałkę do mechaniki bez problemu może poprawić swoje źródło oświetlenia w Octavii na bardziej wydajne a do tego kupując auto z halogenami można zaoszczędzić przy zakupie. Jest też druciarstwo jak zmiana żarówek na jakiekolwiek bez sprawdzenia poziomu święcenia i oślepianie innych użytkowników drogi. A co do geometrii soczewki z Ali to naprawdę wygląda to dobrze. Tym postem nie Chcę przekonywać tych co kupili o3 z ksenonem czy ledem że to był błąd. Sam za miesiąc stanę się użytkownikiem kodiaqa z ledami, ale sedno sprawy to, że jeśli ktoś ma taki plan/ problem z halogenami jak ja, to w O3 da się to przyjemnie poprawić, a co najlepsze te światła działają super i za niewielkie pieniądze. Niestety z braku czasu przy 2 dzieci nie udało mi się zrobić dobrych zdjęć porównujących jakość święcenia LED vs halogen. Musicie uwierzyć na słowo: mijania świeca trochę lepiej a drogowe świeca znacznie lepiej. Przyznam też że dzięki temu forum w mojej O3 udało się zacząć poprawiać fabrykę i modzic z różnymi rzeczami. Zanim kupiłem O3 i nie przysiadłem do forum nie miałem w planie dotykać niczego co zrobiła fabryka. Koledzy z forum zmotywowało mnie do poprawek w Octavii za co dziękuję. Dodam że mechanikowanie nie jest takie straszne więc na forum również dodaje coś swojego co działa z powodzeniem. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Dodam że bez problemu auto przeszło przegląd techniczny, diagnosta prawy reflektor lekko obniżył aby były w jednym poziomie Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka