Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

daniel_gw

Użytkownik
  • Zawartość

    55
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

4 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    1.4 TSI CZDA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Rzeszów

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Drodzy, natrafiłem na ciekawe materiały szkoleniowe opisujące szczegółowo elementy składowe silnika TDI oraz opis poszczególnych czujników, może się przyda przy diagnostyce. Dodatkowo szczegółowo opisany jest algorytm pracy DPFa http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  2. Drodzy, natrafiłem na ciekawe materiały szkoleniowe opisujące szczegółowo elementy składowe silnika TDI oraz opis poszczególnych czujników, może się przyda przy diagnostyce. Dodatkowo szczegółowo opisany jest algorytm pracy DPFa http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  3. Drodzy, natrafiłem na ciekawe materiały szkoleniowe opisujące szczegółowo elementy składowe silnika TDI oraz opis poszczególnych czujników, może się przyda przy diagnostyce. Dodatkowo szczegółowo opisany jest algorytm pracy DPFa http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  4. Schemat jest gdzieś na forum do całej elektryki, tam kolorami doszedłem który kabel jaką funkcję pełni. Już nie pamiętam bo rok temu robiłem przekładkę. Jak pamiętam nie poradziłem sobie z wyciągnięciem wszystkich pinów z wtyczki Octavii choć kupiłem klucze do ich wyjmowania. A że sobota się kończyła obciąłem wtyczki w Octavii i przylutowane w fotelu audi. Było najszybciej. Te dodatkowe 2 przewody we dużej wtyczce to chyba czujnik temperatury. Bo czujnik zajętości fotela pasazera jest na osobnej wtyczce. Oświetlenie skarpetek na osobnej wtyczce I poduszka również na osobnej wtyczce. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Jak dobrze pamiętam czujnik pasa i zajętości jest chyba na osobnej małej płaskiej wtyczce Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Elektrykę foteli podciągiem pod kierownicę i tam wpialem na dodatkowym bezpieczniku, a wpialem się bypasem bezpiecznika w wolne gniazdo który ma zasilanie po kluczyku. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  5. Co do airbagów, to większość foteli wystawionych na alledrogo ma je wymontowane, więc ja przełożyłem swoje airbagi z oryginalnych foteli skody. Mocowania są te same więc nie było żadnego problemu. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka Co do wtyczek to dokupiłem piny i usunąłem wtyczki z audi a wszystko poskładałem na oryginalnych wtyczkach ze swojej skody Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  6. W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka W silnikach benzynowych w znacznej większości występuje wyłącznie zawór upustowy - Waste Gate i taki równie jest we wszystkich silnikach TSI od 1.0 do 2.0, łącznie z 1.4. Zmienna geometria występuje natomiast w często w dieslach, zwłaszcza w autach osobowych i tak też jest w dieslu 1.6 oraz 2.0 TDI. W ciężarówkach mamy natomiast zawór upustowy WastGate Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  7. Pierwszy z brzegu 546,85 zł https://s.click.aliexpress.com/e/bMkQFhYtd Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka https://s.click.aliexpress.com/e/3GxNschgJ Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  8. Z ciekawości to Ali są zestawy Webasto za kilkaset PLN i ludzie którzy to założyli w komentarzach dali pochlebne opinie. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  9. https://spidersweb.pl/autoblog/nowa-skoda-octavia-ceny-2020-czechy/ Wygląda że cena sporo wyższa od obecnej Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  10. Dzięki za wyjaśnienie prawne, które jest przecież oklepane i wszystkim znane. A Rzeczywistość, rzeczywistością... Retrofity LED są legalne w Stanach i Japonii. Prawo europejskie nie nadąża za zmianami, albo raczej producenci żarnikow lobbują aby prawa nie zmieniać. Pocztaj proszę prasę motoryzacyjną że są ledy które w lampie halogenowej mają prawidłową geometrię a lepszy od halogenu obszar oświetlania drogi. Co daje większe bezpieczeństwo. I nie są to odosobnione przypadki. Ale faktycznie póki co, patrząc na prawo nie jest to legalne w Europie. Co nie zmienia faktu że z dnia na dzień przybywa ludzi chcących jeździć bezpieczniej, wcześniej dostrzegających pieszego, itd. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  11. Panowie światła po zamontowaniu były ustawione na stacji diagnostycznej w pionie i poziomie więc nie zagrażają innym uczestnikom ruchu, a auto zyskalo na wyglądzie oraz na bezpieczeństwie jazdy, zwłaszcza kiedy trzeba użyć świateł drogowych. Kolejna zaleta jeśli żarówka ulegnie uszkodzeniu z łatwością można ją wymienić. W razie dużych problemów mozna założyć żarówkę h1 halogenową, po lekkim zmniejszeniu jej obudowy. Mając ledy nie są wymagane spryskiwacze oraz samopoziomowanie. Wiele aut z niższej półki nie ma tych funkcji mając ledy. Dodatkowo lampa w O3 wygląda niemal identycznie jak z ksenonem bez paska LED - Bo i takie występowały w skodzie. Wg mnie policjant/diagnosta jeśli będą chcieli się przyczepić to muszą być naprawdę znawcami octavii aby zobaczyć różnicę, do którejś z seryjnych wersji oświetlenia Octavii. Przyznam że te soczewki założyłem jeszcze na wiosnę i bez zarzuty przejechały pół roku. Dodatkowo przykład: obecnie chyba wszystkie Hondy CR-V mają w soczewkach założone ledy. Tam seryjnie były soczewki z halogenem i łatwym mocowaniem żarówki. Efekt jest taki że większość użytkowników tych aut jeździ z ledami i nikt nie robi rabanu że źle świeca. Dodatkowo no w kia Rio 2016 z soczewka bez problemu znajomemu założyłem ledy i też super się sprawują. W fabia 2, 2013 również z seryjną soczewka bez modyfikując blaszkę trzymającą żarówkę również bez zarzuty założyłem LED H7. Od tych wymian minęło kilka miesięcy i nikt nie narzeka na jakikolwiek problem. Krótko mówiąc, jeśli ktoś ma trochę wiedzy i smykałkę do mechaniki bez problemu może poprawić swoje źródło oświetlenia w Octavii na bardziej wydajne a do tego kupując auto z halogenami można zaoszczędzić przy zakupie. Jest też druciarstwo jak zmiana żarówek na jakiekolwiek bez sprawdzenia poziomu święcenia i oślepianie innych użytkowników drogi. A co do geometrii soczewki z Ali to naprawdę wygląda to dobrze. Tym postem nie Chcę przekonywać tych co kupili o3 z ksenonem czy ledem że to był błąd. Sam za miesiąc stanę się użytkownikiem kodiaqa z ledami, ale sedno sprawy to, że jeśli ktoś ma taki plan/ problem z halogenami jak ja, to w O3 da się to przyjemnie poprawić, a co najlepsze te światła działają super i za niewielkie pieniądze. Niestety z braku czasu przy 2 dzieci nie udało mi się zrobić dobrych zdjęć porównujących jakość święcenia LED vs halogen. Musicie uwierzyć na słowo: mijania świeca trochę lepiej a drogowe świeca znacznie lepiej. Przyznam też że dzięki temu forum w mojej O3 udało się zacząć poprawiać fabrykę i modzic z różnymi rzeczami. Zanim kupiłem O3 i nie przysiadłem do forum nie miałem w planie dotykać niczego co zrobiła fabryka. Koledzy z forum zmotywowało mnie do poprawek w Octavii za co dziękuję. Dodam że mechanikowanie nie jest takie straszne więc na forum również dodaje coś swojego co działa z powodzeniem. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  12. Dodam że bez problemu auto przeszło przegląd techniczny, diagnosta prawy reflektor lekko obniżył aby były w jednym poziomie Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  13. Z zewnątrz Reflektor Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka O3 bez zderzaka w 40 minut Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  14. Drodzy forumowicze, nosiło mnie aby wrzucić ksenony do O3 z 2016, wersja ambition. Ale poszedłem w osprzęt z Ali i powiem Wam że działa to super. Początkowo testowałem żarówki led w reflektorze halogenowym, ale aby prawidłowo ustawić reflektor trzeba było b.nisko ustawić reflektor, tak nisko że auto nie miało długich świateł. Stąd mod z soczewkami BiLED. Jako że przepisy nie wymagają spryskiwaczy przy ledach można się pokusić o taki wynalazek. Minus że reflektory halogenowe nie mają nabitej homologacji pod LED. Ale to tyle wad. Koszt niski bo para soczewek z przysłona to chyba 80zl, A żarówki bardzo dobrej jakości coś 160zl. Do tego klej butylowy dla uszczelnienia reflektorów. Koszt chyba 300zl i swoją robocizna. Super sprawa że reflektory Octavii mają dużo miejsca na soczewkę i na żarówki LED z wentylatorem lub z paskami - jakieś 5cm od mocowania zarowki do dekielka. Do soczewek wchodzi palnik ksenon lub LED h1 mini o średnicy maks 9-10mm. Kolejna zaleta takiego rozwiązania to super oświetlenie w nocy - bo z 4 zarowek jednoczesnie- 2 soczewki i 2 długie z żarówek h15 Czasochłonność zamontowania pewnie koło 9 godzin 1. Demontujemy przedni zderzak 2. Wyjmujemy reflektory 3. Ściągamy spinki wokół reflektora 4. Grzejemy jakieś 10 min suszarką i rozklejamy. 5. Montujemy soczewki, lutujemy przysłonę do h15 (długich) 6. Ja dałem dodatkowo drugi pasek butylowy, grzałek 15min suszarką, wkleiłem, scisnalem spinkami. Montaż na aucie. 7. Montaż zderzaka. Otwory w soczewkach warto lekko powiększyć bo moje miały wady produkcyjne - zadziory. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka I fotki Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
  15. Cześć Wszystkim, Dziś przy przebiegu 44k km padł mi obrotomierz w licznikach. Przez jakieś 30k km działał staging na tych zegarach - pewnie to go zabiło. Auto to O3 1.4 TSI ambition z 2016, manual - liczniki czarno białe Czy da się wrzucić liczniki od O3 RS z kolorowym wyświetlaczem? - chyba mają inne wyskalowane predkosciomierza. Na co zwrócić uwagę przy kupnie takich zegarów? Ewentualnie czy podejdą zegary z polifta? I drugie pytanie z kodowaniem immobilizera - czy Ktoś z Kolegów z okolic Rzeszowa ma w tym wprawę czy może tylko serwis to zakoduje? Czy w takich używanych da się nadpisać przebieg do obecnego? Z góry dzięki za pomoc. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team