msemafor

Czy jest coś nowszego niż 0475 do 5Q0035840C? Jeśli tak, będę wdzięczny za link. Można zrobić aktualizację z pendrive 32GB czy tylko z karty SD? Z góry dzięki za pomoc.

Oczywiście, że nie. Po prostu nie wiem, co znaczy to V001 w nazwie pliku, a z uwagi na fakt, że jest on znacznie mniejszy, niż plik z wersją 9761 pomyślałem, że to jakaś łatka/poprawka. Czyli w sterowniku mam zainstalowaną najnowszą wersję oprogramowania? Trochę jeszcze auto kanguruje przy ruszaniu na zimnym silniku.

Może ktoś podpowiedzieć, czy jest nowsza wersja oprogramowania sterownika silnika 1.5 TSI z 2019r.? Aktualnie mam sterownik 05E906018C z wersją 9761. Znalazłem [chyba] aktualizację w formacie FRF do tej wersji oznaczoną FL_05E906018C_9761__V001 [Brand C]. Czy ktoś to instalował i może podzielić się swoimi wrażeniami? Zrobią to bezpłatnie w ASO jeśli poproszę o tę wersję i nawet dam im ten plik?

Odświeżę temat bo też mam problem z wyjęciem środkowej kratki nawiewu w O3 z 2016r. Czy konieczne jest wyjęcie radia/ekranu, żeby wyjąć tą podwójną kratkę środkową? Nie ma sposobu na to bez wyciągania radia?

Podasz całkowity koszt takiej usługi u Ciebie?

@Zgredos zapraszasz tzn. realizujesz taką usługę czy po prostu polecasz ze swojego doświadczenia? Jeśli to pierwsze to gdzie i w jakiej cenie?

Jesteśmy zainteresowani takim modem. Możesz wrzucić linka do oferty? Coś więcej napisać o tym modzie?

Naprawiłem sobie to i może moje rozwiązanie przyda się innym. Po zdjęciu tej końcówki z linki wyjąłem ten plastik - składa się on z dwóch elementów połączonych okrągłą tulejką, która siedzi w otaczającej ją gumie. Rozłączyłem te elementy i na dłuższy odcinek tulejki nawinąłem taśmę izolacyjną, która powiększyła obwód tulejki. Odciąłem nadmiar taśmy (tulejka jest lekko krótsza niż szerokość taśmy) i złożyłem wszystko w całość (krótszy koniec tulejki wchodzi w środek dłuższego). W ten sposób skasowałem luz tulejki w otoczeniu gumowym.

Problem może nietypowy i mało istotny ale chciałbym rozwiać swoje wątpliwości. Dziś zauważyłem lekki luz na jednej z końcówek linki zmiany biegów (z kwadratową końcówką). W środku tej kwadratowej końcówki jest plastikowy element z otworem na trzpień, który otoczony jest gumą. Luz jest wyczuwalny między tym plastikiem a jego otoczeniem z gumy. Ostatnio mam wrażenie, że działanie biegów stało się jakby mniej płynne i precyzyjne, czasem trzeba mocniej pchnąć lewarkiem. Robiłem regulację linek zmiany biegów ale precyzja nie wróciła. Czy w nowych końcówkach też jest lekki luz w tym miejscu czy jest to ciasno spasowane z gumą, aby odpowiednio amortyzowała ruchy linką? W celu zobrazowania mojego pytania załączam zdjęcie końcówki linki zmiany biegów z zaznaczeniem luźnego elementu.

Sprzedam 4 opony zimowe NOKIAN WR D4 185/65 R15 88T w dobrym stanie. Wyprodukowane w 21. tygodniu 2015r. (DOT 2115). Nigdy nie były naprawiane (klejone). Opony do obejrzenia/odbioru w Stargardzie (tu mieszkam) lub w Szczecinie (tu pracuję i mogę je przywieźć). Wysyłka możliwa po uprzednim uzgodnieniu kosztu i formy wysyłki. Zdjęcia mogę wysłać na email. Cena: 260 zł za komplet (4 szt.). Kontakt: tel. 606 330 347

@Czelentano czy już po wymianie wtrysku? Jak silnik pracuje? Coś jeszcze zostało wymienione lub mechanicy powiedzieli coś ciekawego w kontekście tego wątku?

Dzięki za info. To będzie wymiana jednego z wtryskiwaczy czy wszystkich? Dlaczego akurat tego?

@Czelentano dowiedziałeś się coś z ASO odnośnie szarpania na zimnym silniku, o którym piszemy w tym wątku?

Zauważyłem jeszcze jeden objaw być może związany z moim (naszym) głównym problemem - szarpaniem na zimnym silniku. Im bliżej rezerwy paliwa tym bardziej kultura pracy silnika się poprawia. Od zatankowania do pełna do mniej więcej 1/3 - 1/4 zbiornika szarpania jest więcej i jakby trochę mocniejsze. Spotkał się ktoś z czymś takim? Może to wpływać np. na ciśnienie podawanego paliwa, czas wtrysku itp?

Daj znać, jak coś ustalisz. Możesz też ich spytać o cewki, o których piszę powyżej?