Skocz do zawartości

Zgredos

Użytkownik
  • Postów

    187
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    12

Treść opublikowana przez Zgredos

  1. Więc tak bzdury z tym dokrexenie było montowane wadliwe rolki i paskiem które się zrywały przy 60tys nie jeden silnik wymieniłem na gwarancji lub wykonywałem naprawy tych silników. Lepiej tam zajrzeć i mieć spokojna głowę. I sprawdzić czy nie ma wysieku oleju z uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu lubi tam wyciekać olej i najlepiej go wymienić jak są wycieki. Skąd jesteś
  2. Więc tak wymień kpl rozrząd i problem zniknie były wadliwe rolki oraz paski Gates zrywają się i rozwala silnik. Jak coś to pisz powiem więcej
  3. Więc te 2.0tsi 190km są bardziej Eco w nich zasosowano przepływomierz powietrza a w chh nie było mają trochę przebudowana głowice i z tego jak dobrze pamiętam jest zastosowany iny cykl spalania generalnie są bardziej Eco. Skrzynie dq381 mają jeden problem potrafią się odkręcać śrubki pompki oleju. Jedt ns to akcjs serwisowa i zestaw naprawczy.
  4. Sprzęgiełko alternatora di sprawdzenia. I sprawdzić czy akumulator zakodowany
  5. Głowica do zdjęcia pewne upalony zawór bodź nagar na zaworach i się nie domykają. Jak będzie głowica zdjęta wyjąć tłoki wymienić pierścienie panewki i będzie hulał jeszcze.
  6. Kolega dobrze mówi pompka do demontażu czyszczenie i wymiana oleju.
  7. Sprawdź czy nie jest mokro pod pedałem sprzęgła. Jak widać jakieś zapococenia pompka do zmiany. Jak sucho do wymiany płyn hamulcowy
  8. Nie malowanych nie mam
  9. Jazmo z zaciskiem trw kolor czarny wychodzi ok 900zl na jedną koło kpl ok 1800 1900 zł do tego przewody hamulcowe
  10. Olej swoją drogą a materiał swoją teraz jest wszystko z gownolitu wykonane.
  11. Jak masz dq250 na mokrych sprzęgłach nic się nie dzieje daje rade Ina sprawa jak masz suchą 7biegowa dq200 tu nic nie zrobisz
  12. Ja bym Ci czerwone sprzedał za 350zl sprzedał kpl
  13. Po prostu trzeba jeszcze raz odpowietrzyć i pozaciagac ręczny też tak. Miałem
  14. Ja mam przód 4 tłoki i tył 310 i nic nie kodowałem przewody w oplocie i pięknie działa. Po wymianie tyłu na 310 też miałem suche zaciski też mi tak. Pedał wpadał i się ułożyło i było git. Podjedź na jakiś warsztat niech Ci to odpowietrza jeszcze raz
  15. Ile zrobiłeś km od wymiany hamulcy po wymianę takiego zestawy pojeździj trochę i odpowietrz układ jeszcze. Po zakręceniu odpowietrznika po zaciągaj ręczny parę razy. Te zaciski tak mają że ich parę razy odpowietrzyć
  16. Pierwsze do sprawdzenie turbo może podbierać olej a trasie autostradowej Zdjąć rury od IC i sprawdzić ile oleju w dolocie
  17. A widzisz ja to robię manualnie skrobie moczę w chemii bez żadnych urządzeń
  18. Realizuje naprawiam grupę vag po godzinach pracy w Aco
  19. Na allegro były zaciski z jazmami pod 310 poszukaj https://allegro.pl/oferta/zaciski-310mm-tyl-skoda-octavia-iii-rs-leon-cupra-12209620578 kupuj bo zeataw czerwony
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team