Skocz do zawartości

mariush19

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    116

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    5

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mariush19

  1. mariush19
    Wiem że temat stary, ale podpytam, czy taka kompensacja momentu obrotowego opisana w dziale kodowania, nie pomogła by na te skaczące koło? ja mam niby kosiarkę 1.4 ale na mokrym przy strzale ze sprzęgła ma się wrażenie że silnik wypadł, na suchym też czasem.
  2. mariush19
    a czy rozrząd był ustawiany takimi okularami jak na tym filmiku? od 12 minuty jest jak coś. Nie wiem czy to jest konieczne w 1.4, ale wariatory i zasada ich działania jest chyba podobna, a tu walczą o ułamki stopni..
  3. mariush19
    z ciekawości, a po co chcesz to wyłączyć? cała lampa straci swój look
  4. mariush19
    Jestem świeżo po czyszczeniu. Objawy jak pisałem wcześniej, najpierw poszarpywała tylko na zimnym w zimę, potem już i w lato, potem przy obciążeniu, przy jeździe na tempomacie 50-60, potem przy odjeździe z ronda skrzyżowania na 2 biegu takie 2-3 mocniejsze szarpnięcia.. 1.4 TSI przebieg 105kkm. Po czyszczeniu od razu po pierwszym ruszeniu bajka, równiutko, zero poszarpywania które wcześniej było, pięknie na obroty wchodzi, dużo mocy przybyło. Spalanie przy mojej jeździe do pracy 20 w jedną stronę, z 5.5-5.8 spadło poniżej 5. Nie sądziłem że ten silnik tak pięknie i równo pracuje, kupiłem przy przebiegu 45kkm i już tam coś było czuć na zimnym.
  5. mariush19
    Podłączam się do tematu, też prewencyjnie podłączyłem teraz laptopa i ten błąd, liczba wystąpień 4, żadnej kontrolki nie ma.
  6. mariush19
    apropo tunerów i programów, to czy nie dało by rady tej recyrkulacji wyłączyć, żeby silnik tylko na świeżym powietrzu chodził i nie syfił dolotu??
  7. mariush19
    Jaką metodą był usuwany nagar? masz zdjęcia przed i po?
  8. mariush19
    a czy ta jednostka mib2,5, lepiej gra niż bolero mib2? czy nie ma różnicy?, Przy fabrycznych głośnikach oczywiście
  9. mariush19
    jakie miałeś objawy?
  10. mariush19
    a ktoś coś więcej? kupuje , wyjmuję stare, wkładam nowe i jazda? a przebieg?
  11. mariush19
    Duża różnica jeśli chodzi o serię? masz link do tego?
  12. mariush19
    Moje 1.4 już przy 99k zaczyna czkać, Ale ja jeżdżę 90% przy obrotach 1800-2100, Ale jak mam jeździć jak mam drogę do pracy przez las 20 km w jedną, U mnie dopadło szybciej po prostu Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  13. mariush19
    a może nagar? temat wyżej patrz
  14. mariush19
    Co na to aso? Czyszczą to? Jaką metoda? Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  15. mariush19
    w innych krajach może być inaczej, ale w naszym PL ile jeździ tego TSI i nie słychać tak "głośno" o takich problemach bo jak pytam znajomych o czyszczenie orzechami, to większość patrzy się trochę dziwnie 😀 druga sprawa, styl jazdy jest ważny, im wiecej miasta tym lepiej, im szybciej mocniej tym lepiej, a ja "pyrkocze" 80-90 bo taką mam drogę. teraz już cieplej powyżej 5 st, to lekko się poprawiło, ale wyczyścić trzeba bo aż serce boli że tam taki syf..
  16. mariush19
    Znalazłem serwisówkę ostatnio, nie wiem czy z tego forum czy sąsiedniego, w tabeli ładnie widać jak pracuje recyrkulacja. Kiedyś myślałem że EGR są po to żeby działać na biegu jałowym i żeby w korku nie "zatruwać" miasta. Okazuje się że TSI na biegu jałowym tylko świeże powietrze, przy małych obrotach i małym obciążeniu recyrkulacja pracuje na full, czyli wtedy kiedy 90% moich przebiegów 80-90 km/h do pracy i spowrotem
  17. mariush19
    ok dzięki za odp, może będę wymieniał poduszkę pod aku, to trzeba będzie wyjąć go.
  18. mariush19
    nagrar jest na zaworach dolotowych, stąd wypada zapłon. Zobacz tu, jak to wygląda
  19. mariush19
    Chciałbym mieć taką skodę nawet zamykaną na kluczyk bez centralnego 😄
  20. mariush19
    a ja mam pytanie trochę z innej beczki, co się dzieje z alarmami jak się odłącza akumulator? nic nie wyje przy wyjęciu? po włożeniu nowego też nie? mam dwa, fabryczny i dołożony przez w salonie
  21. mariush19
    Witam, podłączę się do tematu. Octavia 3FL 1.4 CZDA, kupiłem przy przebiegu 48 kkm. Po zakupie jedyny objaw to poszarpywanie delikatne na zimnym przy temp. na dworze -5+5stC. Niby że TTTM. Obecnie jest koło 100kkm. Teraz na zimnym przy obecnych temp poszarpuje dużo bardziej, szczególnie czuć przy jeździe ze stałą prędkością. Doszły delikatne szarpnięcia na rozgrzanym przy jeździe ze stałą prędkością. Dodatkowo zaczęło poszarpywać przy przyspieszaniu szczególnie przy pełnej mocy.Tak jakby na ułamek sekundy coś go trzymało. Ten mój przebieg to głównie w 90% jazda do pracy na 6 biegu z obrotami 2 tyś lub niecałe 2 tyś. a ta wewnętrzna recyrkulacja spalin działa chyba nie tylko na biegu jałowym ale też na małym obciążeniu? Więc może się zaje.... ten dolot nagarem? Na biegu jałowym silnik pracuje idealnie, żadnych błędów nie ma. Świce nowe po zakupie przy tych 48kkm. Czy trzeba się szykować na te łupiny? @Zgredos wykonujesz taką usługę?
  22. mariush19
    Po zmianie na "sterowanie za pomocą wartości progowej" tak jakby ustąpiło te zjawisko i już tak nie "klei"
  23. mariush19
    Widziałem, co prawda do tsi, jak ktoś kupił świece po numerach jakieś oryginały i były 5 mm dłuższe, strach pomyśleć co by było jakby to wkręcił i odpalił Wysłane z mojego LM-V405 przy użyciu Tapatalka
  24. mariush19
    0% hydrauliki, elektromechaniczne. przebieg jak kupiłem 48kkm, teraz 93kkm, zauważyłem od miesiąca i zaczyna mnie wkurzać, coś tam kiedyś czytałem o utrzymywaniu jazdy na wprost podczas wiatru, ale jakoś wcześniej mi to nie przeszkadzało tak. Przestawiłem dziś w sterowniku 44 na "Stopniowo: sterowane za pomocą czasu", zobaczę jutro. Jest tam jeszcze opcja IDE04130 - charakterystyka wspomagania kierowania i jest zaznaczone fabrycznie na "ala przycisk" nie pamiętam dokładnie jak. może przestawić na komfort? Jadąc 8 km/h najwolniej jak się da na 1, nie ma tego zjawiska
  25. mariush19
    Witam pacjent O3FL MY2018 1.4 TSI CZDA od jakiegoś czasu zauważyłem coś dziwnego w działaniu układu kierowniczego. Przy prędkości załóżmy 60-100 (nie znam dokładnego zakresu) Jadąc sobie spokojnie prosto, gdy leciutko, kontruje naprawdę leciutko bo auto jedzie prosto jak strzała to potrzeba minimalnej sił do tych kontr. ale gdy nie kontruję nic przez 3-4 sekundy, to tak jakby ta kierownica w takim położeniu "zastygała" usztywniała się, "przyklejała" że aby zrobić kontrę trzeba odrobinę więcej siły przyłożyć żeby pokonać ten opór. Nie wiem czy wcześniej tak było, czy nie zwróciłem uwagi, ale teraz zaczyna mi to przeszkadzać i irytować, bo aż trochę zakłóca płynność jazdy. Czy to jakieś trzymanie jazdy na wprost czy co? Nie mam żadnych asystentów. jest tak przy przyspieszaniu , przy jeździe ze stałą prędkością, na luz wyrzucałem i też jest. Z rok temu w sterowniku 44 zmieniałem: IDE06419-Przełączanie profilu jazdy,Stopniowo: sterowane za pomocą czasu ,1 - zmieniłem na "sterowanie za pomocą wartości progowej" ale to dawno było,
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję