octavia 3 Chiptuning O3 RS TDI

Z tego co widzę przeważnie RS TDI wychodzi ok. 215KM i 440Nm.

Edytowane 4 maja 2018 o 07:28 przez zyga_wr (wyświetl historię edycji)

Najs.

Jaka jest cena za 2.0 TDI?

Dnia 30.05.2017 at 03:39, Gwiazda napisał:

Jaka jest cena za 2.0 TDI?

Zależy u kogo. Poznań to ok. 1500zł.

Edytowane 4 maja 2018 o 07:26 przez zyga_wr (wyświetl historię edycji)

Orientujecie się może czy taka turbina z CUPA'y da wystarczająco dużo mojemu CKFC, żeby było warto się w to bawić?
Co poza samą turbiną potrzebowałbym do tego zabiegu?

ja mam cirka 245KM i 500Nm. Troche pojezdzilem i ..... mało... jeździłem golfem r 6 270KM. Podobne wrażenie jak moją , no trochę odrobinę Golf R lepszy, szczególnie przy deszczu.... wniosek: aby auto jechało trza mieć ok. 350KM

Dnia 13.06.2017 at 11:05, Milord napisał:

Orientujecie się może czy taka turbina z CUPA'y da wystarczająco dużo mojemu CKFC, żeby było warto się w to bawić?
Co poza samą turbiną potrzebowałbym do tego zabiegu?

Masz oddział CompSport w Krakowie, zadzwoń albo napisz do nich

Już wiem :) Przy dobrych wiatrach 205/210KM i 430/450Nm 

7 minut temu, Milord napisał:

Już wiem :) Przy dobrych wiatrach 205/210KM i 430/450Nm 

No to już coś jedzie

17 minut temu, Adriandeska napisał:

No to już coś jedzie

Chyba wiele więcej nie da się wyrwać z CKFC, bez grubszych przeróbek mechanicznych.

CUNA na 226PS / 450NM

Sprzęgło nieźle po dupie dostaje. Pełen moment obrotowy jeszcze poniżej 2k obrotów. Można by lekko ten peak ściąć...

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Narazie 46k km nalatane na programie i ze sprzeglem nic sie nie dzieje. Inna sprawa ze jak jezdzic to powyzej 2200 2300 obr/min

Wracając do wykrywalności modyfikacji przez ASO, rozumiem że jeśli podmienimy soft przed wizytą na standardowym przeglądzie to nie powinni nic wykryć, natomiast jeśli wysypie się coś poważnego to mogą dojść do tego zawsze niezależnie czy podmienimy wcześniej soft na seryjny czy nie?

Przy standardowym przeglądzie to nic nie wykryją...wymienią olej, filtry, klocki, tarcze i jedziesz dalej i nikt nic nie wie. Podejrzewam, że jakby korba bokiem wyszła to będą szukać dopiero.... aczkolwiek ja miałem zrobiony cały wydech z kwasówki i robili mi na gwarancji uszczelniacz między DSG a silnikiem i się nie czepiali że DP jest bez kata, a było wszystko widać, pod kompa nie trzeba było podłączać że coś jest nie tak, tym bardziej że na desce pojawiał się błąd, że nie ma katalizatora. Sami w ASO kasowali mi ten błąd :D

Bo ASO nie ma interesu w tym, żeby się czepiać czegokolwiek. Jak stracisz gwarancję, to już tam nie przyjedziesz i nie dasz zarobić. 

Na ten przykład o mojej skodzie krążą legendy w moim serwisie i przy każdej wizycie pytają co nowego porobiłem.

Więc pojawia się pytanie - po co cokolwiek podmieniać?

Edytowane 28 września 2017 o 07:17 przez maro (wyświetl historię edycji)

nie będę zakładał nowego tematu, poprostu dopytam tutaj. Przyznam, że jestem laikiem w temacie przeróbek auta, podnoszenia mocy itp tzn coś kojarzę ale nie do końca ;p co po za chipem mogę podłubać w swojej o3 rs tdi aby lepiej fruwała? na ile jest sens by dłubać więcej w dieslu niż chipować? pytam pod kątem wytrzymałosci, kosztu do efektu itd tak jak widzę na forum chłopaki rzucają ~20k (na podzespoły) i mają 350-400 koni w rsce benzynowej. Co mogę zrobić w dieslu, ile to może kosztować i ostatnie pytanie, kto chce kupić mojego diesla bo chce rske w beznynie i 400 kucy? :D

Edytowane 14 października 2017 o 17:09 przez adrianskoda (wyświetl historię edycji)

@adrianskoda przy dużym nakładzie finansowym i z odpowiednim tunerem nawet z 1.8 tsi idzie coś wycisnąć ?

Co do diesla u Ciebie to soft obowiązkowo, dalsze przeróbki to już sporo kasy, w sumie nie wiem czy na forum ktoś mocniej dłubnął 2.0 tdi. Niestety temat zdecydowanie trudniejszy niż w przypadku 2 tsi ?

Dzisiaj zavirusovalem moja O3 w CompSporcie w B-B... auto to inna bajka w prownaniu z seria, ktora zrobilem do tej pory 55K i znam osobiscie kazdego KM w tym aucie_aaaj;)

Po modzie wyszlo prawie 220KM i 460Nm, przed 199KM i 399Nm (przy 30K wpakowalem filtr K&N i wyprulem troche zbednego plastixu na dolocie - mlotem i srubokretem, bez kitu;))    Po virusie roznica w dynamice jest gigantyczna, a wrazenie ze silnik zostal odblokowany jest nieuniknione!!!

Nie pytajcie o pomiar 0-100, bo nie ma szans zeby to sprawdzic w TDI z takim Nm ponizej 2000rpm i FWD...

Nagraj jakieś filmiki ;)

3 minuty temu, bartOS_RS napisał:

zavirusovalem moja O3 w CompSporcie w B-B

Brawo TY!

Postaram sie;), ale moim wrogiem jest czas... kiedy jakis spot na slasku? Chetnie sie przedstawie osobicie!

@bartOS_RS Ładna seria, mój znajomy też ostatnio robił soft w rs TDi i serie miał dużo słabszą (173KM i 381 Nm) po wyszło mu 209 KM i 480 Nm ;) także gratki i obyś cieszył się jak najdłużej :D bo efekt wow szybko mija :D

Chętnie kupiłbym O3 TSI, ale robię rocznie około 40K... przynajmniej tak kalkulowałem podczas zakupu, teraz wiem, że nie kupiłbym TDI:))

Po O3 (jak zrobię 150K, za około 2,5 roku) biorę Golfa R i robię stage 1 od razu, jednak napęd 4WD robi robotę przy Nm powyżej 400 - jechałem ostatnio nową sztuką RS3 i trakcja to jednak podstawa.