octavia 3 Dziwne odpalanie

U mnie poprzedni właściciel niestety zgodnie z zaleceniami producenta, czyli co 30 tys.

Dnia 26.09.2020 at 11:56, Kpocta3 napisał:

Postaram sie sprawdzić dam znać

 Sprawdziłeś może?

 Dodam że w moim aucie jest ogrzewanie postojowe, i zimą czasem gdy je włączyłem silnik przed uruchomieniem miał ok 30-50 stopni  i palił na dotyk .

Panowie, mały filmik odnośnie tego zaworku - 

Czyli co jak go odepne to powinno odpalać lepiej??

Bardziej chodzi o szczelność tego zaworu.Ja wnioskuję ze ten zawór powinien być zamknięty i szczelny w momencie kiedy jest za wysokie ciśnienie on się otwiera,  a na filmie jest pokazane jak sprawdza szczelność tego zaworku

Ciekawe ile to kosztuje.

Zawór około 450zł chyba ze mamy gdzieś rabaty i będzie taniej

Dnia 7.10.2020 at 10:01, Kpocta3 napisał:

Ja mam rocznik 2017 i 1.6tdi 115 i umie ten problem tez wystepuje.

2018 - ten sam silnik - to samo od nowości.

To mija teoria się nie sprawdziła.

@panpiotus

masz tak on nowości i nic z tym nie robiłeś na gwarancji?

8 minut temu, JanZ napisał:

To mija teoria się nie sprawdziła.

@panpiotus

masz tak on nowości i nic z tym nie robiłeś na gwarancji?

Nie. Raz kręci dłużej, raz krócej ale zawsze odpala.

Ja w sumie też się z tym pogodziłem, przyszły jesienne temperatury i problem wrócił, a i wątek odżył

Dnia 7.10.2020 at 19:22, Tomasz Pałucki napisał:

 Sprawdziłeś może?

 Dodam że w moim aucie jest ogrzewanie postojowe, i zimą czasem gdy je włączyłem silnik przed uruchomieniem miał ok 30-50 stopni  i palił na dotyk .

Pisalem jakoś wcześniej jak u mnie jest odsyłam.

Panowie zaworki sa dwa  tak zwany przelewowy utrzymujacy dane ciśnienie i bezpieczeństwa zabezpieczjacy przed krytycznym ciśnienieniem.

Nadal u was występuje? U mnie teraz prawie codziennie

Przy obecnych temperaturach u mnie dość często. Rano w garażu jest w miarę ok, ale już po pracy jak wychodzę, o godz. 16 kiedy jest ok. 10 stopni to praktycznie codziennie kręci 5 sekund.

Ja żeby zaoszczędzić sobie wstydu nauczyłem się już ją odpalać tak że problem nie występuje. Sprawdźcie u siebie. Jak ktoś miał starego diesla to wie jak zimą się odpalało i podgrzewało świece żarowe dwa razy. Tu ten system też działa. Polecam.

U mnie wczoraj odpalalem rano na dworze 4.5°C opalił dobrze stał na zewnątrz.u mnie ten problem yo wystepuja różnie raz postoi w garażu 19°C i zapli po 5 sekundach a raz normalnie.

U mnie też w niskich temp. odpala dobrze, jak jest gorąco na zewnątrz też. Dzieje się tak zazwyczaj w średnim zakresie temperatur, W garażu utrzymuje tak 18-21 stopni i w takich warunkach się to dzieje często.

Witam mam ten sam problem o3 rs cupa 2014r. Dodam pare informacji od siebie co u mnie zrobione i nie pomogło.

wymienione wtryski Wraz z wszystkimi uszczelkami

rozrzad wymieniony 

filtry to wiadomo na bierząco 

przekazik 645 zamienione 

zawor na listwie CR

czujnik na listwie CR
przeplywomierz

pompa w baku czyszczona 

czyjnik położenia walka rozrządu czyszczony

DPF po pełnej regeneracji 99,8% sprawności 

wymieniona przepustnica egr 

dodam tez ze moja ma program na 225km w seri było 191km wiec mysle ze kwestia softu kątu wtrysku itp tez odpada

problem dalej występuje rano pali od strzała dojadę do pracy 8h wychodzę z pracy i kręci z 5s i tak codziennie.

7 minut temu, Rychu napisał:

Witam mam ten sam problem o3 rs cupa 2014r. Dodam pare informacji od siebie co u mnie zrobione i nie pomogło.

wymienione wtryski Wraz z wszystkimi uszczelkami

filtry to wiadomo na bierząco 

przekazik 645 zamienione 

zawor na listwie CR

czujnik na listwie CR
przeplywomierz

pompa w baku czyszczona 

czyjnik położenia walka rozrządu czyszczony

dodam tez ze moja ma program na 225km w seri było 191km wiec mysle ze kwestia softu kątu wtrysku itp tez odpada

problem dalej występuje rano pali od strzała dojadę do pracy 8h wychodzę z pracy i kręci z 5s i tak codziennie.

A akumulator od nowość czy zmieniany?

Ja mam nowy aku i to nic nie zmieniło.

Powiem tak z dieslem jest ten problem ze w dieslu nie ma ukladu zapłonowego inny cykl termodynamiczny paliwo zaploc ma sie sam pod wplywem wysokiej temp ktora powstaje podczas sprężania i w tym problem gdzie tu szukac problem jesli silnik sam w sobie pracuje bardzo dobrze.Mozna by sie przyczepic do swiec Żarowych ale to znowu nie wyjasnia czm raz po postoju pali dobrze a pokrotszym postoju gorzej.wiec obstawiam albo komputer daje za małą dawke startową lub/i opóźnia wtrysk.

A moze sam rozrusznik jest słaby 

Odrzucam możliwość kiepskieho stanu samego silnika (kompresja).

Może jest jakiś problem ze sterownikem świec?

7 godzin temu, Kpocta3 napisał:

A akumulator od nowość czy zmieniany?

Aku nie zmianialem 

Świece mogą być tu jakimś tropem.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Panowie a jak jest Wasza opinia o wpływie egr na odpalanie. Kolega mi ostatnio opowiadał, że miał problem podobny w Vectrze i winny był właśnie egr, który się zawieszał i dławił silnik spalinami