octavia 3 Adaptacja nowego akumulatora

Doradzi ktoś , jaki typ akumulatora mam ustawić w adaptacji ? Akku jest nowiutki, przed zamontowaniem naładowany na full inteligentną ładowarką, jednak nie jestem pewien co do poprawonści ustawień w adaptacji. W SOC nigdy nie pokazuje mi więcej niż 90% mimo iż jeżdżę godzinami, a dzisiaj mi padł🤪😡

Zmieniasz na taki sam ?! to nic nie rób 🙂

Witam🖐️ Tyle to wiem, ale zalecany do mojej octavi to AGM ze start stop, a wcześniej był jakiś no name kwasowo ołowiowy bez start stop. Po dosłownie kilku tygodniach padł ! Ładuje się już 24h i jest dopiero 20%. AGMy  muszą być zdefiniowane w adaptacji, ponieważ procedura ładowania jest całkiem inna niż w kwasowo ołowiowych. Czy może ktoś, kto ma AGMa w octavi 3, zobaczyć w OBDeleven jak ma ustawione ? Nie trzeba podłączać się do auta, bo pokaże na sucho w aplikacji.

Kodowanie akumulatora

Procedura kodowania akumulatora w samochodach grupy Volkswagen.

Kodowanie wymiany akumulatora jest bardzo istotne. Nieprzeprowadzenie tej operacji może skutkować szybkim zużyciem nowego akumulatora i niepoprawnym działaniem elektroniki pokładowej samochodu.

Należy wejść w adres 61, następnie 07 (kodowanie).

Pierwszy krok to podanie numeru produkcyjnego, czyli numeru części, który określa pojemność i typ zastosowanego akumulatora. Numer produkcyjny najlepiej przepisać z wymienianego (jeśli była to część oryginalna).

Drugi krok to wpisanie numeru seryjnego – należy go odczytać z nowo wymienionego akumulatora. Numer seryjny może mieć różny format w zależności od producenta urządzenia. Czynność kodowania wymaga, aby wypełnione zostały wszystkie wymagane pola – 12 znaków. W przypadku gdy numer seryjny jest krótszy, należy rozpocząć wprowadzenie od zer i później przejść do numeru seryjnego.

 

51Ah - 8K0915105J / 000915105BB / 000915105DC

60Ah - 4F0915105 / 8K0915105G / 000915105DD

61Ah - 8K0915105H / 000915105AD / 000915105DE

70Ah - 4F0915105A / 8K0915105C / 000915105DF

72Ah - 8K0915105B / 000915105AF / 000915105DG

80Ah - 4F0915105B / 8K0915105D / 000915105AG / 4FD915105 / 8KD915105 / 000915105DH

95Ah - 4F0915105C / 8K0915105E / 000915105AH / 000915105DK

110Ah - 4F0915105D / 8K0915105F / 000915105AK / 8KD915105A / 000915105DL

68Ah - (AGM z włókniną) 7L0915105 / 000915105CC

75Ah - (AGM z włókniną) 3D0915105H / 000915105CD

92Ah - (AGM z włókniną) 4F0915105E / 000915105CE

105Ah - (AGM z włókniną) 4L0915105 / 000915105CF

115Ah - (wysoki prąd) 4H0915105 / 000915105DM

 

Schemat Kodowania:

AAA BBB CCCCCCCCCC

A - pojemność

B - Marka

C - nr akumulatora 

 

Kodowanie samochodów grupy Volkswagen (VW, Seat, Skoda, Audi) za pomocą oprogramowania VCDS.

Czy ktoś, kto ma AGM w swojej octavi potwierdzi, że ma u siebie zaznaczoną 2 pozycję WŁÓKNINA

Langusta    A jeśli zmieniam na taki sam aku ?!  co wtedy ?!  też kodować,  dlaczego ?!  

47 minut temu, omron napisał:

Langusta    A jeśli zmieniam na taki sam aku ?!  co wtedy ?!  też kodować,  dlaczego ?!  

Zmieni się nr.akumulatora przy wymianienie na nowy, lepiej zakodować.

Wymieniłem na taki sam, nic nie kodowałem, wszystko działa od marca. 

Nie mam start stop. 

Czyli wychodzi na to że Skoda przewidziała numery akumulatorów na ileś lat naprzód, skoro przy każdej wymianie trzeba kodować nr. aku...   jak napisał ''langusta''-  ja zrobiłem tak  samo jak ''dagetto'' i od dwóch lat lat jest spokój (mam S-S ) !!!  Dla wszystkich którzy nie są przekonani: podłączcie jakiś woltomierz np. do gniazda zapalniczki - i podczas jazdy sprawdźcie co się dzieje z napięciem ładowania... i kiedy - bo to też bardzo istotne !   a kodowanie aku zostawcie dla tych którzy mają kasę do wydania 🙂 

Nadal brak odpowiedzi na zadane przeze mnie pytanie🤔W poniedzialek zajade do kolesia, który ma Autochandel, zasiądę w Octavi, odpalę OBD11 i poprostu zobaczę jak wygląda ustawienie adaptacji . 

Dnia 28.11.2020 at 21:56, Hamburger napisał:

Nadal brak odpowiedzi na zadane przeze mnie pytanieW poniedzialek zajade do kolesia, który ma Autochandel, zasiądę w Octavi, odpalę OBD11 i poprostu zobaczę jak wygląda ustawienie adaptacji . 

Zaraz Ci to sprawdzę

Tylko ja mam Moll - a EFB, a Ty chyba chciałeś coś o AGM?

Z drugiej strony tak sobie myślę, że skoro był tam jakiś sztrucel to ten ktoś kto go tam wsadził nawet nie zdawał sobie sprawy, że coś trzeba kodować.
Myślę, że tak jak masz było od wyjazdu z fabryki.

Podrzucam opis technologi akumulatorów jakie wyswietlaja sie przy kodowaniu w vcds.

Wszystko wynika z nieprawidłowego (słownik automatyczny) tłumaczenia wyrażeń technicznych.

"Włóknina" to akumulator AGM (Absorbent Glass Mat, czyli elektrolit uwięziony w macie (włókninie) szklanej.

"Wilgoć" to akumulator kwasowy z elektrolitem płynnym.

"EFB" (Enhanced Flooded Battery): to kwasowy akumulator rozruchowy odporny na obciążenia cykliczne.

"EFB+" to akumulator EFB wykonany w technologii "carbon" (z dodatkiem grafitu)

"GEL" to akumulator żelowy, czyli kwasowy z elektrolitem w postaci żelu krzemionkowego.

"Ultracap" (ultracapacitor) to system gromadzenia energii w superkondensatorze w układach hybrydowych

"Litowo-jonowy" to akumulator wiadomo jaki.

Natomiast "Binarnie AGM" oznacza dwa akumulatory w pojeździe (drugi w bagażniku).

Dnia 28.11.2020 at 20:48, omron napisał:

Czyli wychodzi na to że Skoda przewidziała numery akumulatorów na ileś lat naprzód, skoro przy każdej wymianie trzeba kodować nr. aku...   jak napisał ''langusta''-  ja zrobiłem tak  samo jak ''dagetto'' i od dwóch lat lat jest spokój (mam S-S ) !!!  Dla wszystkich którzy nie są przekonani: podłączcie jakiś woltomierz np. do gniazda zapalniczki - i podczas jazdy sprawdźcie co się dzieje z napięciem ładowania... i kiedy - bo to też bardzo istotne !   a kodowanie aku zostawcie dla tych którzy mają kasę do wydania 🙂 

Uwielbiam komentarze w stylu, ja mam oryginalne z fabryki, najlepsze, najdroższe, lepiej nic nie ruszać bo się zepsuję i będą koszty. Można drogo i oryginalnie, albo tanio i dobrze, ale to już wymaga wiedzy i inteligencji🙂

VCDS=-kodowanie u mnie dla Octavia 3E:

19- CAN-CAN Gateway

IDE03256-MAS06105-Dopasowanie akumulatora-Pojemność znamionowa akumulatora,68 Ah,15        
IDE03256-MAS06106-Dopasowanie akumulatora-Technologia wykonania akumulatora,Włóknina ,15        
IDE03256-MAS06107-Dopasowanie akumulatora-Producent akumulatora, ,15        
IDE03256-MAS06108-Dopasowanie akumulatora-Numer seryjny akumulatora, ,15        

W carscanner na android to najprostsze przez tani interfejs przez BT.

Bateria

1. Pojemność akumulatora (Ah)

2. Producent baterii

3. Numer seryjny akumulatora

4. Technologia baterii

Według mnie potrzebna jest zaprogramowana tylko pojemność i technologia, reszta to kosmetyka -wydaje mi się  akumulator nie ma układu scalonego który łączy się po szynie CAN ze sterownikiem. (u mnie od zmiany, serwis nie zaprogramował parametrów nr seryjnego i producenta)

8 godzin temu, Adam12 napisał:

Uwielbiam komentarze w stylu, ja mam oryginalne z fabryki, najlepsze, najdroższe, lepiej nic nie ruszać bo się zepsuję i będą koszty. Można drogo i oryginalnie, albo tanio i dobrze, ale to już wymaga wiedzy i inteligencji🙂

Nie jest tajemnicą, że aku z fabryki pociągnie 7 lat, a zamiennik jak 5 to już będzie dobry wynik. 

Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech -  w zgodzie z instrukcją obsługi auta... 😉 

Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech -  w zgodzie z instrukcją obsługi auta...  

2 godziny temu, omron napisał:

Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech -  w zgodzie z instrukcją obsługi auta... 😉 

Ja kupiłem swoją skodę z oryginalną vartą. Całość miała 5 lat. Akumulator był 100% według autool. 

Mimo wszystko przełożyłem z poprzedniego auta 4 miesięczny aku, a ten 5 letni poszedł ze starym autem na sprzedaż. Aku, o którym mowa to ZAP, który po 2 latach nadal ma 100%. 

Jeden i drugi nigdy nie były doładowywane. 

Gdybyś poczytał forum, to byś zobaczył, że oryginały trzymają właśnie chłopakom około 7 lat. 

Pełna zgoda Panowie - będzie tak długo pod pewnymi warunkami: 

1) jazda na światłach mijania a nie na dziennych   ( włączone obciążenie powoduje stałe doładowywanie aku ) 

2) odcinki jazdy pozwalające w miarę doładować aku  ( nie krótkie jazdy i dużo 'startów' )

3) nie korzystanie z  funkcji S/S -u 

4) normalna ( codzienna ) eksploatacja auta

dla niewierzących polecam - podłączyć woltomierz i zobaczyć co się dzieje z napięciem na instalacji auta  ( zwłaszcza w okresie chłodniejszym, ale jeszcze nie w zimie ) włączyć światła dzienne + s/s + krótkie odcinki jazdy + kilka dni postoju ( urlop, wyjazd )  nie ma nic tu niezgodnego z instrukcją użytkowania... a aku padnie bo musi ...  

Hejka

Panowie czy po wymianie akumulatora musze odblokować radio kodem?? . Bo musze wymienić a nie mam kodu do radia.

W dniu 4.12.2023 o 21:33, domin3112pl napisał(a):

Hejka

Panowie czy po wymianie akumulatora musze odblokować radio kodem?? . Bo musze wymienić a nie mam kodu do radia.

Ja ostatnio wymieniałem na nowy i nie potrzebowałem kodu do radia

ok,dzieki.ale chyba pojade na warsztat zeby mi wymienili ,bo jak bym musiał wpisać to by była lipa ,bo owego kodu nie mam.

Pamiętaj aby Ci zakodowali nowy aku na nowo i ustawili prawidłowo jego parametry