Skocz do zawartości

stefdeath

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    20

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez stefdeath

  1. stefdeath
    Kupię sprężyny oem do O3 RS TDI 4x4
  2. stefdeath
    Ja mam te same błędy - czy wystarczy kupić lusterko używane z takim samym numerem - tj. 5G0 857 511 D, założyć i będzie ok ? Czy trzeba patrzeć na jakieś wersje softu, rocznik itp ? Coś kodować ? Czy z innego auta z innym numerem fabrycznym np. 7N0 857 511 F ?
  3. stefdeath
    Czy możesz dać więcej info na temat tej szyby skustycznej ? może jakiś numer producenta, oznaczenie, cena ?
  4. stefdeath
    SPRZEDANE. temat do usunięcia.
  5. stefdeath
    Sprzedam Eibachy Pro Kit w stanie niemal fabrycznym - przejechane ok 500km. Nie jeździły w Polsce. Komplet - 4 sprężyny + 2 jakieś takie żółte gumy/odboje, których nie ma na fotach. WG. strony eibacha Kod produktu: E10-79-010-02-22 Nacisk na oś przednia do : 1075 kg Nacisk na oś tylną do : 1150 kg Pasują do modeli FWD bez ACC : Octavia 3 liftback/ kombi; Golf VII Variant, Sportsvan; Leon ST z silnikami 1.6 - 2.0 tdi i tsi cena: 490zł możliwy odbiór osobisty w Wawie
  6. stefdeath
    sprawdź PW
  7. stefdeath
    Dla potomnych: OCP znalazłem Else online i jest tam wyraźnie opisana procedura sprawdzenia rozrządu ( sprawdzałem dla CJSA ) - na podstawie wysunięcia napinacza. Jeśli jest wysunięty na więcej niż 6 ząbków to konieczna wymiana rozciągniętego łańcucha. Sprawdza się to wyjmując okrągłą klapkę, która jest w dolnej części pokrywy rozrządu. Za zaślepką widać napinacz. U mnie faktycznie jest ta zaślepka ale przy prawie 170kkm olewam sprawdzanie i niebawem wymienię komplet.
  8. stefdeath
    Hmmm to dobrą cenę dali - wymieniali wszystkie 3 łańcuchy, ze ślizgami i napinaczami ? możesz napisać po jakim przebiegu i czy faktycznie była potrzeba ( jakies objawy były ) czy raczej prewencja ?
  9. stefdeath
    Cześć Czy wymieniał już ktoś z was łańcuchy w 1.8 albo 2.0 tsi ? Co prawda w O3 niby poprawione napinacze ale łańcuch podobno taki sam jak w poprzednich wypustach tych silników. Wieść niesie, że lubi się wyciągać. Dobijam do 170kkm i nie był ruszany no i pytanie czy rezerwować hajs na wymianę? Podobno tanio nie jest
  10. stefdeath
    A skąd opiłki jak to dsg7 czyli prawdopodobnie sucha skrzynia dq200 ? Mechatronika tam jest poza skrzynią z własnym olejem i nie syfi się od sprzęgieł i trybów jak w mokrej. Może jest wyciek i płynu hydraulicznego jest zbyt mało przez co zawory nie działają poprawnie. W najgorszym razie regenerowana mechatronika ok 1500. Ale zacząlbym od zalania nowym olejem w poprawnej ilości i skrzyni i mechatroniki
  11. stefdeath
    Ten kat euro3 nie będzie wywalał błędu na blacie ?
  12. stefdeath
    Wyłączaj światła jak pryskasz wtedy spryski lamp nie odpalają się ?
  13. stefdeath
    haha jeśli dla ciebie 184KM to mocny diesel to szacun ? możesz się odezwać na pw to ci powiem jakie diesle miałem z wykresami i fotkami. Ciesz się tam spalaniem 5l/100 i nie myśl za wiele o małych tarczach i fejkowym wydechu bo ci żyłka pęknie. Pozdro
  14. stefdeath
    Z diesla to żaden RS - to tylko pakiet wyposażenia. W kwestii osiągów już 1.8 jest lżejsze, mocniejsze, szybsze i z większym potencjałem.
  15. stefdeath
    Wywalał ktoś może sam końcowy tłumik w tsi na rzecz prostej rury z końcówkami ? Ma to jakiś wpływ na dźwięk ?
  16. stefdeath
    No właśnie mnie interesuje najbardziej to żeby skrzynia nie pracowała na tak niskich obrotach. Ale z tego co widzę to każdy tuner oferuje pakiet a to by oznaczało, że oni wgrywają jakieś gotowce a nie sami modyfikują sterownik skrzyni. Może dlatego Witek się nie podejmuje mimo, że go pytałem konkretnie o zmianę minimalnych obrotów ( co jest oczywiste że z korzyścią dla trwałości) a nie o zmianę ciśnień i innych wodotrysków. Natomiast Kreator i inni oczywiście oferują cały pakiecik za +-1000zł. Dlatego pytam czy może ktoś ma cokolwiek robione w dq200 :/ skoro nikt nie chce zmienić jednego parametru to być może taki pakiet ze zmienionymi obrotami, szybkoscią zmian itp itd. daje radę w dsg7
  17. stefdeath
    Cześć Chciałbym zrobić modyfikację softu DSG dq200. Wnerwia mnie głównie to, że skrzynia lubi wcześnie wbijać 7b i turlać się na ok 1100-1200obr. Wiem, że w 6biegowym robią szybsze zmiany , większe ciśnienia itp. i działa zajebiście -to wszyscy wiedzą. Ale na netach o tym jak to się sprawdza w dq200 cisza. Pytałem kilku tunerów i Rogal z R-Performance powiedział, że się nie podejmuje. Inni niby są chętni robić. Oczywiście najtańszy Kremator Mocy -kusi ceną ale ogólnie sporo złych opinii na temat ich tuningów :) Może Ktoś robił albo zna kogoś kto robił ? będę wdzięczny za każde info.
  18. stefdeath
    Powinieneś pojechać na wyważanie z testem drogowym np. na maszynie hunter. Prawdopodobnie masz zbyt duże bicie promieniowe i trzeba obrócić, którąś z opon na feldze. Hunter ma rolkę dociskową przez co symuluje zachowanie koła na drodze i jest tak precyzyjny, że potrafi wskazać jak powinna być ułożona opona na feldze, gdzie dokładnie ciężarki, w którym miejscu na aucie powinno być zamontowane dane koło żeby były zminimalizowane wszystkie niekorzystne efekty typu ściąganie itp. Zwykłego wyważania komputerowego nie ma nawet co porównywać. Ja miałem podobną akcję z drganiem w czasie jazdy z tym, że wibracje na całym aucie odczuwałem dopiero od ok 130km/h. Kierownica też nie telepała i nie drgała. Koła były idealnie wyważone na zwykłej wyważarce ale nic to nie dało. Dopiero po optymalizacji na hunterze jest idealnie aż chce się jechać w trasę. Okazało się że problem był w tylnych kołach.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję