octavia 3 Zmiana hamulcy na większe

Tu masz pełen wykaz: https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=26006

Dnia 19.08.2019 at 16:13, Adam Grzegorz napisał:

Tu masz pełen wykaz: https://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=26006

Czy taka wersja jest na 312mm?

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3314351316320-BDA1183-O58761-jarzmo-zacisku-hamulcowego.html

Przeczytaj wklejony wątek. Tam masz wszystko wypisane. 

Nie, to co wkleiłeś nie jest jarzmem dla 312 mm tarczy.

20 godzin temu, Adam Grzegorz napisał:

Przeczytaj wklejony wątek. Tam masz wszystko wypisane. 

Nie, to co wkleiłeś nie jest jarzmem dla 312 mm tarczy.

Super tylko że na stronach www sklepów nie podają czy jest to na  288 lub 312mm

TRW BDA1180 i BDA1181 są dla tarczy 312mm.

Przeczytaj mój opis kilka odpowiedzi powyżej. Masz tam wszystkie wskazówki jak najlepiej zrobić przekładkę, że szczegółowym opisem różnic w jarzynach (gdyż nie ma na nich żadnego nr który pomógł by w identyfikacji).

O kupnie nowych po za ASO, możesz raczej zapomnieć...

Cześć wszystkim:) przyszedł czas udzelić się na drugim forum:) I od razu z grubej rury:

Panowie doradźcie proszę.

TEORETYCZNIE kupiłem zaciski z O3 RS 2018 rok diesel.

TEORETYCZNIE powinno być P&P.

PRAKTYCZNIE jak zwykle wiatr w oczy.

Nie dość że osłony tarcz o których pisałem (ale to dla tego że to 4x4, i ciężko było znaleźć, ale chyba sobie poradziliśmy w ASO Bronowice dzięki pomocy załogi za co dziękuję bo wiem że czytają)

duży problem to przewody hamulcowe. Oczywiście zamówiłem w oplocie stalowym HEL, oczywiście nie pasują. ani przód ani tył. Przy czym przód przy zaciskach był cały, podszedł, działa i hamuje.

Tył - niestety był ucięty. I zaczynają się schody.

Wszystkie przewody hamulcowe do octavii i superba z tych lat są na śrubę od strony zacisku M10. Czy to 5Q0611775G czy zastępujący go 5WA611775. Wszystkie jednak (tak samo jak w zacisku mają mocowanie od strony zacisku prostokątne, "blokujące" się w zacisku. Dokładnie chodzi mi o element na zdjęciu w załączniku na dole (przewód:)

I teraz: przewody w oplocie jakie zamówiłem mają końcówkę banjo okrągłą (dostałem też M10 więc są do wymiany). 

ALE: mechanicy się na nie krzywią przy zmianie, mówią że to może być niebezpieczne że głowa przewodu nie jest prostokątna i nie wejdzie w to "gniazdo" dobrze nie blokując się. Co sądzicie?

@trooperJa zamontowalem w mojej rs i jest wszystko ok dziala szczelne są. Tylko pamietaj przy składaniu dawac klej do gwintow i bedziesz miec dobrze. Ja wszystko skladalem najpierw na stoje i zakladalem juz z przewodem na auto. Nie mam zdjecia zrobionego zdjecia tej koncowki niestety, a i najlepiej wyglejowac te miedziane podkladki przed montażem. Kolega w swoim warsztacie montuje te przewody i nie narzeka na nie .

ja przymierzam się do zmiany układu ham przód 340mm od RS a tył 310mm jedynie problem to jarzma na tył bo nie mogę nigdzie zleźć LH bo RH już mam

Dzieki wielkie @alocet . Czekam właśnie na nowe przewody, zakładam i mam nadzieje ze wszystko pójdzie ok. @wojtek2626 zmiana samego przodu już jest turbo na plus, efekty są bardzo ok. 

tez tak sądze tym bardziej ze fabrycznie mam z przodu 256mm

Ja już mam swój komplecik. Trzeba tylko ogarnąć malowanie i resztę gratów 😅 

@-skaler-polecam malowanie proszkowe gdzie ja malowalem w chorzowie dobra robotę robią.

@alocet Ja akurat będę je sam oczyszczał i nakładał farbę od Foliatec. Będzie to już trzeci zestaw hamulcow robiony w ten sposób. Poprzednie dwa spokojnie znoszą codzienne użytkowanie bez uszkodzeń 😉

Wiem tez tak robilem ale proszek to niezle wychodzi ale farba to nie ten efekt. Pozdrawiam 

Ja jestem w końcu po szczęśliwym założeniu zestawu  przód/tył, przód 340 mm tarcze tarox nacinane, tył 310 mm wentylowany. To w końcu hamuje! I weszło w Felę 17;D

teraz czas na programik:)

A takie pytanie Panowie. Ktoś kodował coś dodatkowo po zmianie hamulców na większe?

Dzisiaj teoretycznie mamy przekodować z @rrobert i zobaczymy jak będzie się zachowywało. 

@trooper to daj znać co z tego wyszło. A jaki rozmiar tarcz miałeś wyjściowo?

Nie udało się w ten weekend, ale jak zmienimy tam znać. 

Wyjściowo 312 przód, i tył 256. Teraz 340/310 (tył też wentylowany). 

@trooper z przyczyn technicznych czy jakiś innych?

No to ja wyszłem z 288 i 253.

Ja pewnie będę chciał się umówić Z Robertem na przyszły tydzień jak wymienię jeszcze przewody z tyłu na nowe i dłuższe.

A powiedz mi po zmianie całego kompletu oddał hamulca pracuje jak wcześniej czy jakoś inaczej.

Bo u siebie mam wrażenie, że z góry bierze bardziej miękko niż przed zmianą. Chyba, że tylko odnoszę takie wrażenie bo mimo wszystko auto i tak zwalnia 😅

nie nie w ogóle nie ruszyliśmy żadnych tematów finalnie. U mnie pracuje tak samo, tylko hamuje mocniej. 

No rozumiem.

To u mnie od połowy skoku pedału hamuje jak należy I rzeczywiście auto staje "dęba"

Parę razy odpowietrzałem układ dla 100% pewności. Zobaczę co będzie po przekodowaniu pompy. 

Może też to jest podyktowane, że seryjnie miałem mniejszy przód. Ale z tego co pamiętam zacisk 288 i 312 są na tym samym tłoczki.

Chciałbym zapytać tych co mieli już 340 mm z przodu, a zmieniali 272 na 310. 

Czy faktycznie odczuli róznice przy hamowaniu?

Dnia 4.11.2019 at 20:45, trooper napisał:

Nie udało się w ten weekend, ale jak zmienimy tam znać. 

Wyjściowo 312 przód, i tył 256. Teraz 340/310 (tył też wentylowany). 

@trooper tył zacisk został taki sam ? Gdzie dostałeś adaptery do odsunięcia zacisku ? 

Dnia 17.11.2019 at 19:06, AdiRuti napisał:

Chciałbym zapytać tych co mieli już 340 mm z przodu, a zmieniali 272 na 310. 

Czy faktycznie odczuli róznice przy hamowaniu?

Polecam