Zgredos
-
Postów
240 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
15
Treść opublikowana przez Zgredos
-
Trzeba pojechać obejrzeć te silniki juz są poprawione jak wszystko gra to brać -
octavia 3 Niskie napięcie ładowania akumulatora
Zgredos odpowiedział(a) na Rolek temat w Usterki w Octavii
Jezeli się nie myle to nowy aku trzeba przypisać do fury. W 2.0 tsi czesto padały kółka ze sprzęgłem jednokierunkowym warto sprawdzic. Pozdrawiam -
Jak wymieniłeś filtr to zrób trochę kilometrów i zajrzyj do filtra. W tych silnikach jest układ wtryskowy DELPHI i potrafi łuszczyć się wałek w pompie wtryskowej.
-
Co do regulacji wystarczy torx 25 bodż 27 tak zwana L . Wtedy dostajesz sie do wybieraka pod maskaluzujesz linki oraz trzeba zablokować wybierak wtedy blokujesz trzpieniem lewarek w kabinie na srodku i odpuszczasz linki. Sprawdź również Dokręcenie wybieraka prze skrzyni nakretka na klucz 13 potrafia sie luzować i biegi cieżko wchodzą. Fakt skrzynie manualne Vw nie są precyzyjne Był też problem z sychronizatorem 3 i 4 biegu ale o ile pamietam to w nowszych skrzyniach. Pozdrawiam
-
octavia 3 Szarpanie na równych obrotach
Zgredos odpowiedział(a) na Darek123 temat w Usterki w Octavii
Sprawdziłeś czy nie ma opiłków metalu w filtrze czesto łuszczy sie wałem na pompie wtryskowej i zabija pompe i wtryski -
octavia 3 Samodzielna wymiana tarcz i klocków w O3 - ktoś robił?
Zgredos odpowiedział(a) na bob_best temat w Usterki w Octavii
W tym modelu nie ma -
octavia 3 Samodzielna wymiana tarcz i klocków w O3 - ktoś robił?
Zgredos odpowiedział(a) na bob_best temat w Usterki w Octavii
Jak wymienieasz z przodu beda ci potrzebne nastepujace klucze. Do koła 17 zacisk odkręcasz kluczem nr 13 i płaskim nr15 sobie przytrzymujesz kontre możesz przed demontażem zacisku wcisnąć tłoczek np dużym płaskim śrubokrętem. Luzujesz srubke trzymającą tarczę do piasty torx 30 odkręcasz jarzmo klucz 21 i bez młotka sie nie obejdzie. zbijasz tarcze czyscisz piaste jarzmo i składasz. -
:)
-
Pracując w servisie zdecydowanie diesla nie chce bez obrazy
-
Trzeba sprawdzić cisnieniowo układ wykonać test co2 lub wykonać procedure sprawdzenie chłodnicy spalin. A Może być również uszkodzony wodny intercooler zintegrowany z kolektorem ssącym -
Odczyt jest prawidłowy jeżeli masz olej w płynie chłodzącym to jest uszkodzona chłodnica oleju z obudową filtro oleju w twoim wypadku lub uszczelka głowicy.
-
Ulala ja pod warszawa
-
To połowa sukcesu a skad jestes dokładnie. trzeba by było napompować pompka do układu chłodzenia układ i obserwować gdzie się pojawiają wycieki. W servisie miałem pare przypadków ze gryzonie ponadgryzały przewody i pomału ubywał płyn.
-
Nie przelało sie przez zbiorniczek? Trzeba sprawdzić cisnieniowo jak jest jakis wyciek to powinien sie ujawnić kurcze. Osad może powstać od wody dolewanej go G13 bo piszą żeby rozrabiać z destylowaną.
-
Witam wszystkich przymierzam się do zakupu rs mam kilka typów co o nich sądzicie może ktoś był i je oglądał. Lub cos polecicie sprawdzonego. Zastanawiam sie również czy manual czy dsg https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-skoda-octavia-2-0-benzyna-230km-rs-automat-ID6D4o5b.html#6dde45fb17 https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-salon-polska-fv23-ID6D1Bzj.html#ebbc51436a https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-salon-polska-fv23-ID6D1Bzj.html#ebbc51436a https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-rs-kombi-2-0-tsi-220km-challenge-canton-salonpl-prywatnie-ID6CSO5a.html#ebbc51436a https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-dostawa-pod-dom-gratis-rs-challenge-dsg-canton-panorama-220km-ID6CZpgk.html#ebbc51436a Prosiłbym o wypowiedzi jak z eksploatacja napewno cos bede w niej modził 🙂 pozdrawiam Paweł
-
Jeszcze można po jezdzie jak nie widać śladów płynu to powoli odkręcaj korek od zbiorniczka uważaj tylko , bo płyn bedzie gorący. Jeżeli będzie tak zwany gejzer do układu dostaje się c02. Częsta usterka i pobór płynu.
-
Zobacz czy po jezdzie nie widać sladów płynu przy zbiorniczku płynu
-
Nie myszka tylko kuny. A co do wycieków podjechać do jakiegoś majstra tylko nie do wazzupa niech sprawdzi układ ciśnieniowo, jak wycieków nie ma to trzeba sprawdzić korek od zbiorniczka może nim uciekać. A można zrobić tez tes na zawartość co2 w układzie mamy trochę tego na serwisie ze płyn znika czesto przy przebiegu ok 180tys pada uszczelka gowicy. Pozdrawiam
